{"id":11067,"date":"2026-06-24T20:06:25","date_gmt":"2026-06-24T18:06:25","guid":{"rendered":"https:\/\/meiser-tv.de\/politik\/afrika-elektromobilitaet-auf-dem-vormarsch\/"},"modified":"2026-06-24T20:06:25","modified_gmt":"2026-06-24T18:06:25","slug":"afrika-elektromobilitaet-auf-dem-vormarsch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/meiser-tv.de\/en\/politik\/afrika-elektromobilitaet-auf-dem-vormarsch\/","title":{"rendered":"Afrika: Elektromobilit\u00e4t auf dem Vormarsch"},"content":{"rendered":"
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Die globale Energiekrise infolge des Krieges im Nahen Osten hat die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in Afrika deutlich erh\u00f6ht und damit China zus\u00e4tzlich beg\u00fcnstigt, so die britische Zeitung Financial Times<\/em>.<\/p>\n

Der starke Anstieg der Bestellungen f\u00fcr Elektromotorr\u00e4der und -busse, die in mehreren afrikanischen L\u00e4ndern aus chinesischen Komponenten montiert werden, geht mit Rekordinvestitionen in die Ladeinfrastruktur einher.\u00a0Das Volumen dieser Investitionen bel\u00e4uft sich auf rund 300 Millionen US-Dollar.<\/p>\n

Nach Angaben von Brian Njao, Leiter der Finanzierung von Elektrofahrzeugen bei der in London ans\u00e4ssigen Fintech-Plattform M-Kopa, die in Afrika t\u00e4tig ist, sind die durchschnittlichen t\u00e4glichen Benzinkosten f\u00fcr Motorradtaxis seit Beginn des Konflikts um mehr als 20 Prozent gestiegen \u2013 von 4,2 auf 5,1 US-Dollar. Ein Elektrofahrzeug k\u00f6nne dieselbe Strecke f\u00fcr lediglich 2,3 US-Dollar zur\u00fccklegen. Die Nachfrage nach Elektromotorr\u00e4dern sei inzwischen so hoch, dass das Unternehmen keine Anzahlungen mehr annehme.<\/p>\n

Der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des Venture-Capital-Fonds Africa Climate Ventures, James Irungu Mwangi, stellt fest, dass sich die Situation auf dem Kontinent in diesem Bereich aufgrund der Politik der USA grundlegend ver\u00e4ndert habe. Lange Zeit sei davon ausgegangen worden, dass sich die Verbreitung von Elektrofahrzeugen in Afrika nach dem traditionellen Muster des Imports gebrauchter Fahrzeuge aus Europa und Asien entwickeln w\u00fcrde. Inzwischen w\u00fcrden jedoch in China produzierte Elektroautos sowie in Afrika aus chinesischen Komponenten montierte Motorr\u00e4der zu wettbewerbsf\u00e4higen Preisen hergestellt. Dies er\u00f6ffne dem Kontinent die M\u00f6glichkeit eines technologischen Sprungs, so Mwangi.<\/p>\n

Kenia plant nun, die Einfuhrz\u00f6lle auf Elektrofahrzeuge aufzuheben. \u00c4thiopien, das mehr als 90 Prozent seines Stroms aus Wasserkraft bezieht, hat bereits 2024 den Import von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren verboten. Nach Angaben des \u00e4thiopischen Verkehrsministeriums sind inzwischen mehr als 115.000 Elektrofahrzeuge auf den Stra\u00dfen des Landes unterwegs. In Ruanda hat das seit Januar 2025 geltende Verbot der Neuzulassung von Motorradtaxis mit Verbrennungsmotor in Kigali zu einem Anstieg der Verk\u00e4ufe von Elektrofahrzeugen um 28 Prozent gef\u00fchrt.<\/p>\n

Nach Angaben der Internationalen Energieagentur haben sich die Verk\u00e4ufe von Elektrofahrzeugen in Afrika in den vergangenen Jahren mehrfach erh\u00f6ht und erreichten 2025 etwa 25.000 Einheiten. Dabei entfielen 35 Prozent aller in Afrika verkauften Elektrofahrzeuge auf das chinesische Unternehmen BYD, einen der weltweit gr\u00f6\u00dften Hersteller von Elektrofahrzeugen.<\/p>\n

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