{"id":11103,"date":"2026-06-25T10:02:39","date_gmt":"2026-06-25T08:02:39","guid":{"rendered":"https:\/\/meiser-tv.de\/wirtschaft\/bahnpanne-in-der-nacht-die-bahn-braucht-ein-besseres-funknetz-37596580-html-2\/"},"modified":"2026-06-25T10:02:39","modified_gmt":"2026-06-25T08:02:39","slug":"bahnpanne-in-der-nacht-die-bahn-braucht-ein-besseres-funknetz-37596580-html-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/meiser-tv.de\/en\/wirtschaft\/bahnpanne-in-der-nacht-die-bahn-braucht-ein-besseres-funknetz-37596580-html-2\/","title":{"rendered":"Analyse: Die Lehren aus dem Bahn-Kollaps"},"content":{"rendered":"<div>\n<div>\n<div class=\"rtf-content-wrapper\">\n<p>Stillstand bei der Bahn: Ein Fehler bei der Wartung des Funksystems soll die Ursache sein. Die Panne zeigt, wie fragil das Bahnsystem ist \u2013 und warum die Anschaffung moderner Technik nicht warten kann \u00a0<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"rtf-content-wrapper\">\n<p>Gegen 22.30 Uhr Dienstagnacht kapituliert die Deutsche Bahn und zieht die Notbremse. Bundesweit stellt die DB ihren Zugverkehr ein. Tausende Z\u00fcge m\u00fcssen an den n\u00e4chsten Bahnsteig fahren, G\u00fcterz\u00fcge auf Abstellgleisen stoppen. 90 Minuten lang geht nichts. In der Leitzentrale in Frankfurt l\u00f6sen sie eine Gro\u00dflage aus \u2013 die h\u00f6chste Stufe, die es nur sehr selten bei einer Mega-St\u00f6rung gibt. Und um die handelt es sich nun definitiv. Dass nichts mehr geht, ist selbst f\u00fcr die Pannen erprobte Bahn ein ziemlich einmaliges Ereignis, eins von dem noch l\u00e4nger zu reden sein wird.\u00a0<\/p>\n<p>Denn kein Streik, kein Sturm oder irgendein ein kaputtes Signal hat den Supergau ausgel\u00f6st. Vermutlich war ein IT-Fehler die Ursache daf\u00fcr, dass der Zugfunk ausfiel, aber ganz genau wei\u00df die Bahn am Mittwochmittag noch nicht, was schiefgelaufen ist. Ein Fehler bei der Wartung habe die St\u00f6rung des Zugfunks verursacht, so viel l\u00e4sst sich sagen. Und dass es sehr wahrscheinlich kein Cyberangriff war, was die Beteiligten in der Nacht kurz bef\u00fcrchteten. Alles andere kl\u00e4re sich hoffentlich in den n\u00e4chsten Tagen.<\/p>\n<p>Ab 15 Uhr kommen die Mitarbeiter der Schreckensnacht wieder zusammen, um alle Prozesse zu rekapitulieren und herauszufinden, was die Kette ausgel\u00f6st hat, die letztlich zum Ausfall des Zugfunks f\u00fchrte. Fr\u00fcher kann die Aufkl\u00e4rung nicht starten, weil sie bei der Bahn Arbeitszeitpausen einzuhalten haben, Gro\u00dflage hin- oder her.\u00a0<\/p>\n<p>Wirklich beruhigend klingt das noch nicht. Ist die Bahn wom\u00f6glich auch an dieser Stelle \u00fcberfordert? Sind die IT- Systeme veraltet und deshalb st\u00f6ranf\u00e4llig? Kann das h\u00e4ufiger passieren? Diese bangen Fragen d\u00fcrfte allen im Kopf herumspuken, die trotz allem mit der Bahn fahren.\u00a0<\/p>\n<h2>F\u00e4hrt doch wieder<\/h2>\n<p>Die Bahn versucht zu beruhigen. Um 0.50 Uhr meldet sie, dass die St\u00f6rung des Zugfunks behoben und morgens um 6.30 Uhr der Bahnverkehr schon \u201ewieder reibungslos angelaufen\u201c sei. Klar, die DB m\u00f6chte den Spuk am liebsten vergessen nach dem Motto: F\u00e4hrt doch wieder. Schlie\u00dflich hat sie \u00c4rger genug, Stuttgart 21wird nicht fertig, 90 Bahnprojekte stehen auf der Kippe, es fehlt mal wieder Geld \u2013 und irgendwie klingt fast alles ein bisschen so, wie es geklungen hat bevor Bahnchefin Evelyn Palla, angetreten ist, die Dinge zu verbessern.<\/p>\n<p>Mittags um 13 Uhr r\u00fcckt Infrago-Chef Philipp Nagl ein paar Dinge gerade. Denn klar, die Bahn erntet nach dieser Nacht viel H\u00e4me, \u201eBruchbude Bahn\u201c titelt die \u201eBild\u201c, die sich an die Spitze der Bahnkritiker setzt. Ihre Leserinnen und Leser l\u00e4sst sie diskutieren, ob die Deutsche Bahn noch zu retten ist.\u00a0<\/p>\n<p>Laut Nagl ist der Zugfunk der DB kein veraltetes System. \u201eEs ist die Standardtechnik in Europa.\u201c GSM-R-hei\u00dft dieses 2G-System mit dem Lokf\u00fchrer und Fahrdienstleiter mit den Stellwerksleitern verbunden sind, eine Art internes Mobilnetz. Es soll noch eine Weile halten, denn ein neues 5G-basiertes System, auf das sich die Europ\u00e4er geeinigt haben, kommt erst in etlichen Jahren. Es gilt als deutlich leistungsf\u00e4higer und sicherer als der Vorg\u00e4nger. Die Deutsche Bahn will es schrittweise zwischen 2026 und 2035 einf\u00fchren; abgeschaltet werden soll GSM-R erst um 2035, beide Systeme laufen dann eine Zeitlang parallel.<\/p>\n<h2>Back-up-Systeme klemmen\u00a0<\/h2>\n<p>Nagl sieht darin kein Problem. Obwohl fast 20 Jahre alt, sei GSM-R sicher und zuverl\u00e4ssig, auch weil es gut gewartet wird, erkl\u00e4rt der Bahnmanager. Fast jede Nacht r\u00fccken Techniker aus, um Teile zu tauschen \u2013 Routine. Nur in der Nacht von Dienstag auf Mittwoch lief gleich mehrfach vieles schief. Denn auch die vorhandenen Back-up-Systeme sprangen nicht an. So steht es auch im Bahn-Portal: strecken.info. \u201eZus\u00e4tzlich ist die R\u00fcckfallebene gest\u00f6rt\u201c. Warum es zu diesem doppelten Versagen kam, ist bisher unklar.\u00a0<\/p>\n<p>Ganz unabh\u00e4ngig von der Fehlerursache, d\u00fcrfte aber nun jedem klar geworden sein, wie anf\u00e4llig das System ist \u2013 f\u00fcr menschliche Fehler, aber auch f\u00fcr gezielte Angriffe von au\u00dfen. Denn es nicht der erste sicherheitsrelevante Vorfall. Schon im Herbst 2022 fiel der Funkverkehr aus und damit der gesamte Bahnverkehr in Norddeutschland. Damals durchtrennten Kriminelle zwei Glasfaserkabel, die Hintergr\u00fcnde sind bis heute nicht aufgekl\u00e4rt. Und so bleibt eine Schwachstelle, f\u00fcr die die Bahn nicht alleine verantwortlich ist.\u00a0<\/p>\n<p>Wichtig w\u00e4re jetzt, ehrlich zu sein, wom\u00f6glich w\u00e4re ein leistungsf\u00e4higeres Funknetz doch schon fr\u00fcher n\u00f6tig. Wer h\u00f6here Zuverl\u00e4ssigkeit w\u00fcnscht, muss daf\u00fcr zahlen, das gilt f\u00fcr Eisenbahnen genauso wie f\u00fcr Funknetze. Und wer kritisiert, darf \u00fcber die Kosten dann nicht klagen.\u00a0<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div>Stillstand bei der Bahn: Ein Fehler bei der Wartung des Funksystems soll die Ursache sein. 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