{"id":11356,"date":"2026-06-26T22:02:59","date_gmt":"2026-06-26T20:02:59","guid":{"rendered":"https:\/\/meiser-tv.de\/politik\/bahnstillstand-fehler-beim-einbau-aber-deutsche-politiker-sehen-boese-chinesen\/"},"modified":"2026-06-26T22:02:59","modified_gmt":"2026-06-26T20:02:59","slug":"bahnstillstand-fehler-beim-einbau-aber-deutsche-politiker-sehen-boese-chinesen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/meiser-tv.de\/en\/politik\/bahnstillstand-fehler-beim-einbau-aber-deutsche-politiker-sehen-boese-chinesen\/","title":{"rendered":"Bahnstillstand: Fehler beim Einbau \u2013 aber deutsche Politiker sehen b\u00f6se Chinesen"},"content":{"rendered":"
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Inzwischen scheint klar zu sein, was den Komplettausfall des deutschen Zugverkehrs in der Nacht zum Mittwoch verursacht hat. Bei einem Austausch eines Teils der Netzwerk-Technik sei keine Fehlermeldung entstanden, weshalb das Ersatzsystem nicht automatisch aktiviert worden sei.<\/p>\n

Als sp\u00e4ter klar wurde, dass es sich mitnichten um einen Cyberangriff handelte, sei dann manuell auf das Redundanzsystem umgeschaltet worden.<\/p>\n

Der Chef der DB InfraGo, die die ganze Bahninfrastruktur beinhaltet, Philipp Nagl erkl\u00e4rte, jetzt wisse man, wie man diesen Fehler in Zukunft verhindern k\u00f6nne. Und es seien einige Konsequenzen aus der St\u00f6rung gezogen worden. Vorerst sollten keine weiteren Komponenten mehr ausgetauscht werden, Instandhaltungsarbeiten w\u00fcrden auf den Zeitraum von Mitternacht bis 4\u00a0Uhr fr\u00fch beschr\u00e4nkt und f\u00e4nden nur in dem von den beiden Funksystemen statt, das gerade nicht genutzt wird.<\/p>\n

Das System, bei dem da ein Teil ausgetauscht wurde, GSM-R, ist eigentlich ein Mobilfunkstandard aus den 1990ern; das Netz wird auf einer Frequenz betrieben, die damals f\u00fcr die Bahn reserviert worden war, und arbeitet europaweit. Insofern ist Deutschland ausnahmsweise nicht das einzige Land mit etwas archaischer Technik\u00a0\u2013 die Umstellung auf den n\u00e4chsten Standard, der dann auf 5G beruht, soll im gesamten europ\u00e4ischen Bahnnetz in den n\u00e4chsten Jahren stattfinden.<\/p>\n

Allerdings haben sich v\u00f6llig unabh\u00e4ngig von dieser Faktenlage im Zusammenhang mit dem Bahn-Stillstand heute auch noch zwei Politiker zu Wort gemeldet, Roderich Kiesewetter und der Gr\u00fcne Konstantin von Notz. Und beide hielten es f\u00fcr eine gute Gelegenheit, China zu beschuldigen:<\/p>\n

„Es ist ein grunds\u00e4tzliches Problem in Deutschland, dass wir im Bereich kritischer Infrastruktur gro\u00dfe Abh\u00e4ngigkeiten von chinesischen Komponenten haben und bereits jetzt viele chinesische Komponenten verbaut sind“, erkl\u00e4rte Kiesewetter und forderte noch „ein Verbot des Ein- und Verbaus von Komponenten aller chinesischen Hersteller in kritische Infrastruktur und sicherheitsrelevante Infrastruktur“.<\/p>\n

Von Notz klang \u00e4hnlich: „Dass in den Systemen der Deutschen Bahn bis heute zahlreiche Komponenten auch aus L\u00e4ndern zum Einsatz kommen, die unsere kritischen Infrastrukturen gezielt ausspionieren und immer wieder auch sabotieren, ist ein Zustand, an dem schnellstm\u00f6glich etwas ge\u00e4ndert werden muss.“<\/p>\n

Allerdings sind die f\u00fcr einen Mobilfunkstandard der 1990er genutzten Teile so alt, dass eine Verwendung chinesischer Produkte eher unwahrscheinlich ist. \u00dcber US-amerikanische k\u00f6nnte man sich jedoch durchaus Gedanken machen. Aber die USA tun Deutschland ja nichts B\u00f6ses\u00a0…<\/p>\n

Mehr zum Thema<\/strong>\u00a0\u2013 Deutschland: Massive IT-St\u00f6rung l\u00e4sst Bahnkunden landesweit in der Nacht stranden<\/a><\/p>\n

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