{"id":13356,"date":"2026-07-13T22:08:42","date_gmt":"2026-07-13T20:08:42","guid":{"rendered":"https:\/\/meiser-tv.de\/uncategorized\/das-problem-mit-saurem-rohoel-warum-amerikas-raffinerien-auf-importe-angewiesen-sind-und-warum-dies-fuer-die-strasse-von-hormus-relevant-ist\/"},"modified":"2026-07-13T22:08:42","modified_gmt":"2026-07-13T20:08:42","slug":"das-problem-mit-saurem-rohoel-warum-amerikas-raffinerien-auf-importe-angewiesen-sind-und-warum-dies-fuer-die-strasse-von-hormus-relevant-ist","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/meiser-tv.de\/en\/uncategorized\/das-problem-mit-saurem-rohoel-warum-amerikas-raffinerien-auf-importe-angewiesen-sind-und-warum-dies-fuer-die-strasse-von-hormus-relevant-ist\/","title":{"rendered":"Das Problem mit saurem Roh\u00f6l: Warum Amerikas Raffinerien auf Importe angewiesen sind und warum dies f\u00fcr die Stra\u00dfe von Hormus relevant ist"},"content":{"rendered":"
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Larry C. Johnson<\/p>\n

Der US-amerikanisch-israelische Krieg mit dem Iran hat die Aufmerksamkeit der Welt auf das \u00d6l gelenkt, weil die Stra\u00dfe von Hormus geschlossen wurde. Als der Krieg begann, dachte ich, \u00d6l sei einfach \u00d6l. Okay \u2026 ich war unwissend. Aber im Laufe der letzten vier Monate habe ich von einigen verschiedenen Experten auf diesem Gebiet eine ziemliche Ausbildung erhalten. Wenn Sie einen der Hauptgr\u00fcnde verstehen wollen, warum Donald Trump das MoU unterzeichnet hat, m\u00fcssen Sie verstehen, warum die USA von saurem Roh\u00f6l abh\u00e4ngig sind, das aus dem Persischen Golf kommt. Ich werde es einfach zu erkl\u00e4ren versuchen \u2013 Etwa 65 % der US-Raffinerien sind f\u00fcr die Verarbeitung von saurem Roh\u00f6l ausgelegt, w\u00e4hrend die US-\u00d6lindustrie haupts\u00e4chlich s\u00fc\u00dfes Roh\u00f6l produziert. Wir brauchen saures Roh\u00f6l, um Diesel und Flugtreibstoff herzustellen. Die Schlie\u00dfung der Stra\u00dfe von Hormus bedeutet, dass die USA nicht genug saures Roh\u00f6l haben werden, um das derzeitige Produktionsniveau von Diesel und Flugtreibstoff aufrechtzuerhalten. Das ist das Problem auf den Punkt gebracht.<\/p>\n

    <\/ol>\n

    Die Vereinigten Staaten sind der gr\u00f6\u00dfte Roh\u00f6lproduzent der Welt und f\u00f6rdern fast 13,8 Millionen Barrel pro Tag. Paradoxerweise sind sie jedoch auch strukturell auf importiertes Roh\u00f6l angewiesen \u2013 in den letzten Jahren etwa 6 bis 8 Millionen Barrel pro Tag. Der Krieg mit dem Iran und die monatelange Schlie\u00dfung der Stra\u00dfe von Hormus haben dieses Paradoxon in den denkbar sch\u00e4rfsten Kontrast ger\u00fcckt: Ein Land, das in seinem eigenen \u00d6l schwimmt, griff mit Rekordraten auf seine Strategische Erd\u00f6lreserve zur\u00fcck, um die Diesel- und Kerosinversorgung aufrechtzuerhalten. Die Erkl\u00e4rung liegt in einem Ungleichgewicht zwischen der Art von \u00d6l, die Amerika produziert, und der Art von \u00d6l, f\u00fcr die seine Raffinerien gebaut wurden \u2013 und das Barrel, das dieses Ungleichgewicht nun \u00fcberbr\u00fcckt, wird aus Salzkavernen mit einer endlichen strukturellen Lebensdauer entnommen.<\/p>\n

    Nicht jedes Roh\u00f6l ist gleich<\/strong><\/p>\n

    Roh\u00f6l wird entlang zweier Hauptachsen klassifiziert: Dichte (American Petroleum Institute, kurz API-Grad) und Schwefelgehalt. \u201eLeichte\u201c Roh\u00f6le haben einen hohen API-Grad (etwa 35\u00b0 und mehr); \u201eschwere\u201c Roh\u00f6le sind dichter. \u201eS\u00fc\u00dfes\u201c Roh\u00f6l enth\u00e4lt weniger als 0,5 Gewichtsprozent Schwefel; \u201esaures\u201c Roh\u00f6l enth\u00e4lt mehr \u2013 die Spezifikation der SPR selbst definiert sauer als zwischen 0,5 und 2,0 Prozent Schwefel.<\/p>\n

    Die Schieferrevolution, die die Vereinigten Staaten zum weltweit gr\u00f6\u00dften Produzenten machte, f\u00f6rdert fast ausschlie\u00dflich leichtes, s\u00fc\u00dfes Roh\u00f6l. Permian-, Bakken- und Eagle-Ford-Barrels haben typischerweise 40\u201350\u00b0 API bei minimalem Schwefelgehalt. Das ist nach den meisten Ma\u00dfst\u00e4ben hervorragendes \u00d6l \u2013 leicht zu verarbeiten, reich an Benzinmolek\u00fclen. Aber es ist nicht das, wof\u00fcr die amerikanische Raffinerielandschaft ausgelegt wurde.<\/p>\n

    Das Raffinerie-Ungleichgewicht<\/strong><\/p>\n

    Vom sp\u00e4ten 1980er bis in die 2000er Jahre investierten die Raffineriebetreiber an der US-Golfk\u00fcste Dutzende Milliarden Dollar in \u201eTiefkonversions\u201c-Kapazit\u00e4ten: Verkokungsanlagen, Hydrocracker, Fluid Catalytic Cracker und Hydrotreaters. Diese Investitionen wurden in der nahezu universellen Erwartung get\u00e4tigt, dass die inl\u00e4ndische Produktion weiter sinken und das Importaufkommen immer schwerer und schwefelhaltiger werden w\u00fcrde \u2013 mexikanisches Maya, venezolanisches Merey, saudisches Arab Medium, kanadische Bitumenmischungen. Die Komplexit\u00e4t war der Wettbewerbsvorteil: Eine Raffinerie, die verbilligtes schweres, saures Einsatzmaterial kaufen und dennoch ein volles Sortiment sauberer Produkte herstellen konnte, erzielte h\u00f6here Margen als eine einfache Raffinerie, die teures s\u00fc\u00dfes Roh\u00f6l verarbeitete.<\/p>\n

    Der Schieferboom kam, nachdem dieses Kapital bereits investiert war. Das Ergebnis ist, dass das US-Raffineriesystem f\u00fcr mittelschweres und schweres saures Roh\u00f6l optimiert ist, w\u00e4hrend das Land leichtes s\u00fc\u00dfes Roh\u00f6l produziert. Der Betrieb einer Verkokungsraffinerie mit reiner Leichts\u00fc\u00df-Di\u00e4t f\u00fchrt zu einer Unterauslastung des Verkokers und der R\u00fcckstandsaufbereitungsanlagen \u2013 was genau die Marge zerst\u00f6rt, f\u00fcr die diese Anlagen gebaut wurden \u2013 und verursacht Betriebsprobleme, da sehr leichtes Roh\u00f6l die Naphtha- und Leichtsiedeteilbehandlung im vorderen Bereich der Anlage \u00fcberlastet. Auch k\u00f6nnen die Raffinerien sich nicht einfach durch Mischen heraushelfen: Die Mischung von sehr leichtem Schiefer\u00f6l mit schweren R\u00fcckst\u00e4nden ergibt \u201eHantel\u201c-Mischungen, die auf dem Papier ein mittelschweres Roh\u00f6l nachahmen, sich aber in der Destillationskolonne untypisch verhalten, weil der Mischung die mittelsiedenden Molek\u00fcle fehlen, die ein echtes mittelschweres Roh\u00f6l enth\u00e4lt.<\/p>\n

    Aus diesem Grund sieht das Handelsmuster so aus, wie es ist. Die Vereinigten Staaten exportieren etwa 4 Millionen Barrel pro Tag leichtes s\u00fc\u00dfes Roh\u00f6l an Raffinerien in Europa und Asien, die daf\u00fcr ausgelegt sind, w\u00e4hrend sie Millionen Barrel pro Tag schwerere, saurere Qualit\u00e4ten importieren. Kanada und Mexiko liefern etwa 70 % der US-Roh\u00f6limporte \u2013 kanadisches schweres saures \u00d6l gelangt per Pipeline in den Mittleren Westen und an die Golfk\u00fcste, ein Strom, der nach der Trans-Mountain-Erweiterung Rekordwerte erreichte \u2013 w\u00e4hrend Saudi-Arabien, Irak und, seit der US-Entf\u00fchrung von Maduro, ein wiedererstarktes Venezuela den Gro\u00dfteil des Restes liefern. Diese Anordnung ist kein Zufall oder ein Politikversagen im \u00fcblichen Sinne; sie ist das rationale Ergebnis eines Raffineriesystems, dessen Konfiguration nicht schnell oder billig ge\u00e4ndert werden kann. Da Saudi-Arabien ausf\u00e4llt, ist die USA gezwungen, sich auf eine schnell schrumpfende SPR zu verlassen.<\/p>\n

    Bisher konnte die Trump-Administration eine Versorgungskrise hinausz\u00f6gern, indem sie saures Roh\u00f6l aus der SPR abrufte. Aber die USA werden bald die SPR an saurem Roh\u00f6l leergepumpt haben und eine Alternative ben\u00f6tigen \u2026 Das bedeutet, dass das \u00d6l aus dem Persischen Golf wieder nach Amerika flie\u00dfen muss. Einige Experten glauben, dass die Knappheit an saurem Roh\u00f6l bereits Mitte Juli zu einem Preisanstieg bei Diesel und Flugtreibstoff f\u00fchren wird. Andere glauben, dass die USA bis Mitte August durchhalten k\u00f6nnen. Solange die USA weiterhin den Iran angreifen, bleiben die Aussichten auf eine R\u00fcckkehr zur Normalit\u00e4t gering.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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