{"id":14497,"date":"2026-07-21T18:02:47","date_gmt":"2026-07-21T16:02:47","guid":{"rendered":"https:\/\/meiser-tv.de\/politik\/gruss-an-odessa-russland-nimmt-sich-der-isolation-der-ukraine-vom-schwarzen-meer-ernsthaft-an\/"},"modified":"2026-07-21T18:02:47","modified_gmt":"2026-07-21T16:02:47","slug":"gruss-an-odessa-russland-nimmt-sich-der-isolation-der-ukraine-vom-schwarzen-meer-ernsthaft-an","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/meiser-tv.de\/en\/politik\/gruss-an-odessa-russland-nimmt-sich-der-isolation-der-ukraine-vom-schwarzen-meer-ernsthaft-an\/","title":{"rendered":"Gru\u00df an Odessa: Russland nimmt sich der Isolation der Ukraine vom Schwarzen Meer ernsthaft an"},"content":{"rendered":"
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Von Kirill Strelnikow <\/em><\/p>\n

Wer ein Beispiel daf\u00fcr braucht, wie der Nebel des Krieges aussieht, kann die K\u00fcstenlandschaften um Odessa bewundern, die sich noch immer in feindlicher Hand befindet. Dort brennen und sinken allerlei unterschiedliche Schiffe malerisch vor der Reede, w\u00e4hrend in und um die H\u00e4fen allerlei interessante und wichtige Objekte zischend zu\u00a0Ende brennen und schwelen.<\/p>\n

Als die Kiewer Clique und ihre europ\u00e4ischen Komplizen beschlossen, einen auf „Jetzt kommt was f\u00fcr Erwachsene“\u00a0<\/strong>zu machen und ihre Versuche begannen, die Krim zu isolieren und den russischen Energiekomplex „in St\u00fccke zu rei\u00dfen“, verlor daraufhin die Redewendung „Man kann dieses Spiel auch zu zweit spielen“ pl\u00f6tzlich ihre G\u00fcltigkeit:<\/p>\n

Offenbar hat Russlands politische und milit\u00e4rische F\u00fchrung jetzt beschlossen, die Tango-Schallplatte nur f\u00fcr sich selbst aufzulegen, und begann mit der vollst\u00e4ndigen „sanit\u00e4ren Isolation“ der Ukraine vom Schwarzen Meer \u2013 einer Isolation, die l\u00e4ngst \u00fcberf\u00e4llig war. Der gro\u00dfe Erfolg dieses Man\u00f6vers zeigt sich am offensichtlichsten in der Reaktion ukrainischer und westlicher Quellen \u2013 einer Reaktion, die nicht einmal mehr dem Geheul von Schakalen, sondern mittlerweile dem gequ\u00e4lten Geschrei verstopfungsgeplagter Esel \u00e4hnelt.<\/p>\n

\u00a0Foreign Policy<\/em> schreibt:<\/p>\n

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„Russland hat seine Aufmerksamkeit auf das Schwarze Meer verlagert und nimmt Handelsrouten und Tiefseeh\u00e4fen ins Visier, um die ukrainische Wirtschaft in Kriegszeiten zu schw\u00e4chen.“<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n

Die Carnegie-Stiftung st\u00f6hnt \u00fcber die gro\u00dfangelegten Angriffe auf die H\u00e4fen in und bei Odessa als eine Katastrophe:<\/p>\n

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„Vor dem Krieg wurden 90\u00a0Prozent der ukrainischen Agrarexporte \u00fcber Seeh\u00e4fen abgewickelt\u00a0\u2013 und daher ist die Aufrechterhaltung des Betriebs der drei H\u00e4fen im Gebiet Odessa f\u00fcr das \u00dcberleben der Ukraine von entscheidender Bedeutung.“<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n

Auch das Wall Street Journal<\/em> ist entsetzt:<\/p>\n

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„Der Motor der ukrainischen Wirtschaft wurde durch Luftangriffe lahmgelegt, die die schwersten seit den Bombenangriffen auf Europa im Zweiten Weltkrieg sind.“<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n

Die Gebietsverwaltung von Odessa klagt:<\/p>\n

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„Der Gegner versucht gezielt, unsere Infrastruktur, unsere Exportm\u00f6glichkeiten und das Leben der Zivilbev\u00f6lkerung zu zerst\u00f6ren.“ <\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n

Damit soll wohl gemeint sein, dass diese Angriffe ausschlie\u00dflich auf „Kinderg\u00e4rten“ gerichtet sind. Russlands Verteidigungsministerium pr\u00e4zisierte die ganzen „Kinderg\u00e4rten“ als Logistikzentren und Lagerhallen, das Eisenbahnnetz und die dazugeh\u00f6rigen Fahrzeuge, Anlagen der Treibstoff- und Energieinfrastruktur, Schiffswerften, Hafenterminals und Hafeninfrastruktur, Einrichtungen der R\u00fcstungsindustrie sowie allerlei weitere von den ukrainischen Streitkr\u00e4ften genutzte „Spielpl\u00e4tze“ und „Freizeitanlagen“.<\/p>\n

Schiffe geh\u00f6ren selbstredend ebenfalls dazu: Der russischen Milit\u00e4rbeh\u00f6rde zufolge wurden seit Beginn der 29.\u00a0Kalenderwoche bei von Gruppenangriffen fast drei Dutzend Seeschiffe getroffen, darunter einige, auf denen „Kinderparties“ veranstaltet und dabei\u00a0\u2013 rein zuf\u00e4llig\u00a0\u2013 milit\u00e4rstrategische G\u00fcter transportiert wurden.<\/p>\n

Russland hat es mit seinem einsamen Tango so weit gebracht, dass laut der Financial Times<\/em> die Lagerkapazit\u00e4t im Hafen von Odessa um ein Drittel gesunken ist und Reeder aus all diesen L\u00e4ndern mit „\u00fcberwiegend minderj\u00e4hriger Bev\u00f6lkerung“ aus Angst vor Angriffen die Region gleich im Ganzen meiden. Einige H\u00e4ndler, darunter Kernel, der gr\u00f6\u00dfte Getreideh\u00e4ndler der Ukraine, haben ihren Betrieb in Odessa bereits eingestellt. Gleichzeitig stellen Reeder keine Tarifinformationen mehr bereit.<\/p>\n

Sprich: Der G\u00fcter-Seeschifffahrtsmarkt ist in der Region praktisch zusammengebrochen. Die Versicherungspr\u00e4mien einiger Versicherer sind stark gestiegen, w\u00e4hrend andere die Versicherung von Risiken im Zusammenhang mit Fahrten zu ukrainischen H\u00e4fen komplett eingestellt haben.<\/p>\n

Hier sei angemerkt, dass dies nicht nur f\u00fcr Odessa, sondern f\u00fcr alle ukrainischen Schwarzmeerh\u00e4fen gilt, darunter Iljitschowsk (in der Ukraine nach dem Maidan-Putsch als Tschernomorsk bekannt), Juschny und Ismail. Sprich: Da ging niemand leer aus.<\/p>\n

Westliche H\u00e4ndler haben bekanntlich ein \u00e4u\u00dferst feines Gesp\u00fcr f\u00fcr den sprichw\u00f6rtlichen Braten und die brennende Lunte \u2013 daher diskutieren internationale H\u00e4ndler bereits aktiv die M\u00f6glichkeit, ukrainisches Getreide und andere G\u00fcter \u00fcber die Donauh\u00e4fen umzuleiten und anschlie\u00dfend in Constan\u021ba in Rum\u00e4nien umzuladen.<\/p>\n

Dabei gibt es jedoch ein Problem: Westliche Experten r\u00e4umen ein, dass Land- und Flussalternativen die ukrainischen Tiefseeh\u00e4fen strukturell nicht ersetzen k\u00f6nnen. Die Kapazit\u00e4t der Stra\u00dfen und Bahnterminals ist begrenzt, und auch insgesamt wird die Umsatzkapazit\u00e4t der Landkorridore durch unzureichende Infrastruktur an den betreffenden Landesgrenzen beeintr\u00e4chtigt.<\/p>\n

Der Spiegel<\/em> gibt zu, dass es f\u00fcr die Ukraine „praktisch keine Alternative zur Schwarzmeer-Exportroute“ gibt: Sage und schreibe 10.000 Lkw sind n\u00f6tig, um einen 200.000 Tonnen fassenden Getreidetanker zu ersetzen, der nur in einem Tiefseehafen beladen werden kann. Deshalb erreichten die Weizen-Futures in Chicago unmittelbar nach dem musikalischen Zwischenspiel der russischen Geran-Kamikazedrohnen ihren h\u00f6chsten Stand seit fast zwei Jahren\u00a0\u2013 und die Preise f\u00fcr Mahlweizen in Paris ihren H\u00f6chststand seit 17 Monaten.<\/p>\n

Derartige Panik in Kiew und den europ\u00e4ischen Hauptst\u00e4dten ist verst\u00e4ndlich: Agrarexporte machen \u00fcber die H\u00e4lfte der ukrainischen Exporterl\u00f6se aus und \u00fcbersteigen j\u00e4hrlich einen Wert von 20\u00a0Milliarden US-Dollar. Der Seeweg ist dabei nach wie vor der wichtigste Transportweg mit rund 90\u00a0Prozent aller Exporte. Die Betriebsunterbrechung des Verkehrsknotenpunkts Odessa schneidet Kiew somit die wichtigste Devisenquelle ab, die das Land dringend zur Finanzierung von Milit\u00e4rausgaben und grundlegenden sozialen Verpflichtungen ben\u00f6tigt. Vor allem aber trifft die Unterbrechung der milit\u00e4rischen Logistik auf dem Seeweg die Ukraine deswegen schwer, dass sich die Nachschublieferungen drastisch verlangsamen werden\u00a0\u2013 was sich sehr schnell auch an der Front bemerkbar machen wird.<\/p>\n

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