{"id":14805,"date":"2026-07-23T16:02:04","date_gmt":"2026-07-23T14:02:04","guid":{"rendered":"https:\/\/meiser-tv.de\/wirtschaft\/benzinpreise-einen-neuen-tankrabatt-darf-es-nicht-geben-meinung-38002624-html\/"},"modified":"2026-07-23T16:02:04","modified_gmt":"2026-07-23T14:02:04","slug":"benzinpreise-einen-neuen-tankrabatt-darf-es-nicht-geben-meinung-38002624-html","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/meiser-tv.de\/en\/wirtschaft\/benzinpreise-einen-neuen-tankrabatt-darf-es-nicht-geben-meinung-38002624-html\/","title":{"rendered":"Meinung: Trotz hoher Benzinpreise \u2013 einen neuen Tankrabatt darf es nicht geben"},"content":{"rendered":"<div>\n<div>\n<div class=\"rtf-content-wrapper\">\n<p>Die Erfahrungen mit der Spritsubvention belegen, dass davon zu stark die Falschen profitieren. Auch wenn die Preise f\u00fcr Benzin und Diesel wieder steigen, sollte die Bundesregierung die Rufe nach einer Wiederauflage nicht erh\u00f6ren<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"rtf-content-wrapper\">\n<p>Nur zwei Wochen ist es her, dass das Bundeskartellamt seine Bilanz des j\u00fcngsten Tankrabatts ver\u00f6ffentlicht hat. Seine Erkenntnis: Bei Diesel haben die Mineral\u00f6lkonzerne und Tankstellen den Rabatt von gut 16 Cent je Liter zu etwas mehr als 80 Prozent an die Autofahrer weitergereicht. Bei Benzin waren es weniger als 80 Prozent.\u00a0<\/p>\n<p>Profitiert von der Senkung der Mineral\u00f6lsteuer, die die schwarz-rote Bundesregierung als Reaktion auf die Preisspr\u00fcnge durch den Irankrieg f\u00fcr Mai und Juni einf\u00fchrte, haben laut der Wettbewerbsbeh\u00f6rde insbesondere die Tankstellenbetreiber: Sie h\u00e4tten ihre durchschnittliche Bruttomarge in den beiden Monaten\u00a0bei Diesel um knapp 3,3 Cent pro Liter und bei E5-Benzin um knapp 1,9 Cent vergr\u00f6\u00dfert, stellte das Kartellamt bei der Analyse der Marktdaten fest.<\/p>\n<p>Diese Zahlen zeigen, dass zwar ein Gro\u00dfteil des Rabatts tats\u00e4chlich dort angekommen ist, wo er ankommen sollte. Doch sie zeigen auch ein Grundproblem dieser Art von Subvention, die den Bundeshaushalt f\u00fcr zwei Monate rund 1,6 Mrd. Euro kostete: Sie geht mit zu hohen Streuverlusten einher und ist nicht treffgenau genug. Auch wenn die Kraftstoffpreise seit dem Auslaufen des Steuernachlasses Ende Juni und infolge der erneuten Eskalation im Irankrieg wieder nach oben geschossen sind, darf die Bundesregierung den reflexhaften Forderungen nach einer Wiedereinf\u00fchrung des Tankrabatts daher nicht nachgeben.<\/p>\n<\/p>\n<p>Schon die Entscheidung der Bundesregierung in diesem Fr\u00fchjahr, den zu Beginn des Ukrainekriegs 2022 von der damaligen Ampel erfundenen Tankrabatts zu recyceln, war angesichts der schon vor vier Jahren offenkundig gewordenen Streuverluste ein Ausweis hektischer Planlosigkeit. Dahinter steckte der diffuse Wunsch, den \u00c4rger an der Zapfs\u00e4ule zu d\u00e4mpfen \u2013 nicht zuletzt mit Blick auf die geplanten Reformen bei den Krankenkassen und anderen Sozialversicherungen, die zu Belastungen der B\u00fcrger f\u00fchren werden, sowie die Landtagswahlen im Osten im Herbst, bei denen die AfD gro\u00df abr\u00e4umen k\u00f6nnte.\u00a0<\/p>\n<p>In der Zwischenzeit h\u00e4tte Schwarz-Rot jedoch ausreichend Zeit gehabt, bessere Alternativen f\u00fcr zielgenauere Entlastungen der Autofahrer zu entwickeln \u2013 von der Auszahlung eines Energiegeldes bis hin zu einem Preisdeckel nach dem Vorbild Luxemburgs, wo Staat und Mineral\u00f6lbranche im Dialog H\u00f6chstpreise festlegen. Eine stumpfe Neuauflage des Tankrabatts mit seinen hinreichend bekannten Schw\u00e4chen und Kosten dagegen l\u00e4sst sich in der aktuellen Haushaltslage nicht rechtfertigen.<\/p>\n<h2>Tankrabatt k\u00f6nnte zur Dauersubvention werden<\/h2>\n<p>Wenn nun die Diskussion um die hohen Benzinpreise ausgerechnet in der Ferienzeit Fahrt aufnimmt und Rufe nach neuen Rabatten oder Preisdeckeln lauter werden, dann zeigt das auch das grunds\u00e4tzliche Problem solcher Eingriffe. Selbst wenn die Bundesregierung die Entlastungen im Fr\u00fchjahr ausdr\u00fccklich als tempor\u00e4re Ma\u00dfnahme hat, sch\u00fcrte sie damit die Erwartung bei vielen B\u00fcrgern, den Rabatt bei anhaltend hohen Spritpreisen eben fortzuf\u00fchren \u2013 und auch Ver\u00e4rgerung, wenn dies nicht passiert. Eine Neuauflage des Tankrabatts w\u00fcrde diese Erwartungshaltung jedoch noch vergr\u00f6\u00dfern und einen Ausstieg aus dieser Subvention zu einem sp\u00e4teren Zeitpunkt noch viel schwerer machen.<\/p>\n<\/p>\n<p>Um die Erwartungen zu d\u00e4mpfen und nicht Gefahr zu laufen, in einer Dauersubvention zu landen, sollte die Bundesregierung z\u00fcgig klarmachen, dass es keine Neuauflage des Tankrabatts geben wird. Je eher diese Botschaft ankommt, desto eher k\u00f6nnen auch die Signale h\u00f6herer Preise wirken \u2013 n\u00e4mlich indem Autofahrer, die beim Sprit auf den Geldbeutel schauen m\u00fcssen, ihr Verhalten anpassen und, wo immer m\u00f6glich, st\u00e4rker auf ihren Benzinverbrauch achten. Dazu geh\u00f6rt etwa der Umstieg auf andere Verkehrsmittel bei k\u00fcrzeren Distanzen oder Temporeduzierungen auf der Autobahn, ganz ohne verordnetes Tempolimit. Der g\u00fcnstigste Liter Benzin und Diesel ist am Ende immer noch der, der gar nicht verbraucht wird.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div>Die Erfahrungen mit der Spritsubvention belegen, dass davon zu stark die Falschen profitieren. 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