{"id":15118,"date":"2026-07-25T18:04:14","date_gmt":"2026-07-25T16:04:14","guid":{"rendered":"https:\/\/meiser-tv.de\/politik\/asiatische-abnehmer-suchen-alternativen-fuer-saudische-oelexporte-aus-dem-roten-meer\/"},"modified":"2026-07-25T18:04:14","modified_gmt":"2026-07-25T16:04:14","slug":"asiatische-abnehmer-suchen-alternativen-fuer-saudische-oelexporte-aus-dem-roten-meer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/meiser-tv.de\/en\/politik\/asiatische-abnehmer-suchen-alternativen-fuer-saudische-oelexporte-aus-dem-roten-meer\/","title":{"rendered":"Asiatische Abnehmer suchen Alternativen f\u00fcr saudische \u00d6lexporte aus dem Roten Meer"},"content":{"rendered":"
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Mehrere asiatische Abnehmer von saudischem Roh\u00f6l f\u00fchren Gespr\u00e4che mit\u00a0Riad \u00fcber eine m\u00f6gliche Umleitung von Lieferungen. Das berichtet Bloomberg<\/em> am Freitag. Hintergrund sind die j\u00fcngsten Angriffe der von Iran unterst\u00fctzten Huthi auf Schiffe im Roten Meer, die die Sicherheit der wichtigen Handelsroute durch die Bab-al-Mandab-Meerenge infrage stellen.<\/p>\n

Statt \u00fcber das Rote Meer k\u00f6nnten einige Lieferungen k\u00fcnftig den l\u00e4ngeren Weg um das Kap der Guten Hoffnung nehmen. Diese Route erh\u00f6ht jedoch die Transportkosten und verl\u00e4ngert die Lieferzeiten erheblich.\u00a0Branchensch\u00e4tzungen zufolge k\u00f6nnten allein die zus\u00e4tzlichen Treibstoffkosten 1,6 Millionen Dollar pro Supertanker \u00fcbersteigen.<\/p>\n

Die Entwicklung ist besonders bedeutsam,\u00a0da Saudi-Arabien nach den Spannungen um die Stra\u00dfe von Hormus verst\u00e4rkt auf seine Ost-West-Pipeline setzt, um \u00d6l vom Persischen Golf zum Rotmeerhafen Yanbu zu transportieren. Damit sollte ein Teil der Exporte an der Stra\u00dfe von Hormus vorbei abgewickelt werden \u2013 doch nun ger\u00e4t auch die alternative Route durch das Rote Meer unter Druck.<\/p>\n

F\u00fcr den globalen Energiemarkt entsteht damit ein zweites Risiko: Neben der Stra\u00dfe von Hormus k\u00f6nnte auch Bab al-Mandab zu einem Engpass f\u00fcr \u00d6ltransporte werden.<\/p>\n

Laut S&P Global Energy hat sich die Zahl der Tanker, die die Bab-al-Mandab-Meerenge passieren, am Dienstag mehr als halbiert. Mehrere Schiffe, die zuvor im saudischen Hafen Yanbu am Roten Meer beladen worden waren, \u00e4nderten ihren Kurs und fuhren Richtung Norden zum Suezkanal.\u00a0<\/p>\n

Der Suezkanal stellt ein weiteres Hindernis dar. Rund 90 Prozent des in Yanbu verladenen Roh\u00f6ls werden mit Supertankern transportiert, die 2 Millionen Barrel \u00d6l fassen k\u00f6nnen. Der Suezkanal ist jedoch zu flach, als dass diese Schiffe voll beladen passieren k\u00f6nnten.<\/p>\n

Saudi-Arabien w\u00e4re gezwungen, seine \u00d6lproduktion weiter zu drosseln, und asiatische Abnehmer m\u00fcssten bis zu einen weiteren Monat auf Lieferungen warten, sollte es den Huthi-Rebellen gelingen, die Bab al-Mandab-Meerenge zu schlie\u00dfen, berichtet die\u00a0Financial Times<\/em>.<\/p>\n

„Der Druck auf die Region nimmt enorm zu“, warnte Helima Croft, Analystin bei RBC Capital Markets. Sie beschrieb die zunehmenden geopolitischen Turbulenzen als eine Situation, in der „alles, \u00fcberall und gleichzeitig“ geschehe. Ein gr\u00f6\u00dferer regionaler Konflikt k\u00f6nnte den \u00d6lpreis \u00fcber sein bisheriges Rekordhoch von rund 146 US-Dollar pro Barrel aus dem Jahr 2008 treiben, f\u00fcgte sie hinzu.<\/p>\n

Mehr zum Thema<\/strong> –\u00a0Jemen: Huthi erkl\u00e4ren Seeblockade gegen Saudi-Arabien<\/a><\/p>\n

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