{"id":15821,"date":"2026-07-30T21:07:58","date_gmt":"2026-07-30T19:07:58","guid":{"rendered":"https:\/\/meiser-tv.de\/politik\/schwarze-zahlen-bei-der-bahn-%e2%80%92-gewinn-oder-subvention\/"},"modified":"2026-07-30T21:07:58","modified_gmt":"2026-07-30T19:07:58","slug":"schwarze-zahlen-bei-der-bahn-%e2%80%92-gewinn-oder-subvention","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/meiser-tv.de\/en\/politik\/schwarze-zahlen-bei-der-bahn-%e2%80%92-gewinn-oder-subvention\/","title":{"rendered":"Schwarze Zahlen bei der Bahn \u2012 Gewinn oder Subvention?"},"content":{"rendered":"
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Die Bild<\/em> machte daraus gleich eine gro\u00dfe Schlagzeile: „Pl\u00f6tzlich macht die Pannen-Bahn Gewinne!“ Im ersten Halbjahr habe die Deutsche Bahn \u00fcberraschenderweise 147 Millionen Euro Gewinn gemacht. Zudem habe sie 17 Millionen mehr Fahrg\u00e4ste verzeichnet als im Vorjahr.<\/p>\n

Bahnchefin Palla lobt das Ergebnis ebenfalls: „Auch wenn bei der Sanierung der Schiene nichts schnell geht, liefern wir jetzt Schritt f\u00fcr Schritt, was wir versprochen haben.“ Sie rechne f\u00fcr das gesamte Jahr 2026 mit einem Ergebnis von 600 Millionen Euro \u2013 das ist allerdings noch nicht der Gewinn, sondern nur der Rohertrag. 2025 hatte die Bahn im ersten Halbjahr einen Verlust von 760 Millionen Euro eingefahren. Das Gesamtjahr schloss sie mit einem Verlust von 2,3 Milliarden Euro ab, weil im Fernverkehr Abschreibungen von 1,4 Milliarden Euro f\u00e4llig waren.<\/p>\n

Ein Hauptgrund d\u00fcrften allerdings die hohen Benzin- und Dieselpreise sein, schlie\u00dflich ist bislang nicht bekannt, dass die Bahn p\u00fcnktlicher oder sicherer geworden sei. Auch das geplante Alkoholverbot d\u00fcrfte daran wenig \u00e4ndern. Der Zustand der Bahnh\u00f6fe und die dort anzutreffenden Personengruppen sind kaum ein Produkt des Alkohols.<\/p>\n

Allerdings meldet einzig das Handelsblatt<\/em> den wahren Ursprung der schwarzen Zahlen \u2013 er findet sich in der Bilanz unter „sonstige betriebliche Ertr\u00e4ge“. Dahinter verbergen sich F\u00f6rderungen des Bundes f\u00fcr die Instandhaltung der Schieneninfrastruktur. Die H\u00f6he? 900 Millionen Euro. Rechnet man diese Geldspritze heraus, entspricht das Ergebnis ziemlich genau dem des Vorjahres: 147 Millionen minus 900 Millionen ergeben minus 753 Millionen.<\/p>\n

\u00dcbrigens ist ein Teil des aktuellen Konzernumbaus bei der Deutschen Bahn ein Personalabbau, den die Bahn mit den Worten preist<\/a>: „Die Ziele f\u00fcr 2028 sind bereits jetzt zu rund 30 Prozent erf\u00fcllt.“ Die Probleme der Bahn in den vergangenen Jahren entstanden aber gewiss nicht durch zu viel Personal \u2013 im Gegenteil: Der Betrieb litt sowohl bei den Lokf\u00fchrern als auch bei den Zugbegleitern unter notorischer Unterbesetzung.<\/p>\n

Mehr zum Thema<\/strong>\u00a0\u2012 Deutsche Bahn: Schon wieder Gewaltdelikte gegen 1600 Mitarbeiter <\/a><\/p>\n

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