{"id":16690,"date":"2026-08-06T17:02:12","date_gmt":"2026-08-06T15:02:12","guid":{"rendered":"https:\/\/meiser-tv.de\/wirtschaft\/kreuzfahrt-so-klimaschaedlich-oder-freundlich-ist-ihre-schiffsreise-38068684-html\/"},"modified":"2026-08-06T17:02:12","modified_gmt":"2026-08-06T15:02:12","slug":"kreuzfahrt-so-klimaschaedlich-oder-freundlich-ist-ihre-schiffsreise-38068684-html","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/meiser-tv.de\/en\/wirtschaft\/kreuzfahrt-so-klimaschaedlich-oder-freundlich-ist-ihre-schiffsreise-38068684-html\/","title":{"rendered":"Nabu-Ranking: Wie klimasch\u00e4dlich ist eine Kreuzfahrt wirklich? Eine Studie zeigt es"},"content":{"rendered":"
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Immer mehr Deutsche machen Urlaub auf dem Kreuzfahrtschiff \u2013 leider nicht immer die umweltschonendste Reise. Der Nabu hat untersucht, welche Reederei am klimafreundlichsten ist.<\/p>\n<\/div>\n

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Die Kreuzfahrtbranche steht seit vielen Jahren unter dem Generalverdacht der Umweltverpestung. Immer mehr und immer gr\u00f6\u00dfere Schiffe blasen immer gr\u00f6\u00dfere Mengen Schadstoffe in die Luft. Den Reedereien gelingt es zwar, ihre CO\u2082-Bilanzen durch neue Antriebe und Brennstoffe zu verbessern, aber wirklich klima- und umweltfreundlich sind Kreuzfahrten nicht.<\/p>\n

Die Naturschutzorganisation\u00a0Nabu\u00a0hat nun ihr j\u00e4hrliches Kreuzfahrt-Umweltranking<\/a> ver\u00f6ffentlicht. Bewertet wurden dabei Faktoren wie der Verzicht auf Schwer\u00f6l als Treibstoff, die Nutzung von Landstrom und Stickoxidkatalysatoren sowie Klima- und Effizienzma\u00dfnahmen.\u00a0<\/p>\n<\/p>\n

Die Ergebnisse setzen sich aus den freiwilligen Angaben der mehr als ein Dutzend befragten Reedereien\u00a0zusammen \u2013\u00a0wie korrekt diese geantwortet haben, beantwortet die Studie nicht.\u00a0<\/p>\n

\u201eKreuzfahrtbranche bleibt hinter M\u00f6glichkeiten zur\u00fcck\u201c<\/h2>\n

\u201eDie Kreuzfahrtbranche verbessert ihre Energieeffizienz und investiert zunehmend in Landstromanschl\u00fcsse. Beim entscheidenden Schritt hin zur Dekarbonisierung \u2013 dem Umstieg auf klimaneutrale Kraftstoffe \u2013 bleibt sie jedoch deutlich hinter ihren M\u00f6glichkeiten zur\u00fcck\u201c, hei\u00dft es beim Nabu zu den Ergebnissen.\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Platz<\/strong><\/td>\nReederei<\/strong><\/td>\nPunkte<\/strong><\/td>\nBeste Kategorie(n)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/strong><\/td>\nHavila\u00a0<\/td>\n7,5<\/td>\nSchwer\u00f6l-Stopp, Luftreinhaltung, Landstrom<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/strong><\/td>\nHurtigruten<\/td>\n7,25\u00a0<\/td>\nSchwer\u00f6l-Stopp, Klima-Intensit\u00e4t, Landstrom<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/strong><\/td>\nPonant\u00a0<\/td>\n6<\/td>\nSchwer\u00f6l-Stopp<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/strong><\/td>\nMein Schiff\u00a0<\/td>\n6<\/td>\nLandstrom<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/strong><\/td>\nAida Cruises\u00a0<\/td>\n6<\/td>\nLandstrom<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/strong><\/td>\nHX Expeditions<\/td>\n5,5<\/td>\nSchwer\u00f6l-Stopp, Landstrom<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/strong><\/td>\nMSC Cruises<\/td>\n5,25\u00a0<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/strong><\/td>\nHapag-Lloyd Cruises<\/td>\n4,75<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/strong><\/td>\nCarnival<\/td>\n4,25<\/td>\nKlima-Intensit\u00e4t<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/strong><\/td>\nRoyal Caribbean<\/td>\n4<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n
11<\/strong><\/td>\nNorwegian Cruise Line<\/td>\n3,75\u00a0<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n
12<\/strong><\/td>\nMarella<\/td>\n3,75<\/td>\nKlima-Intensit\u00e4t<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

(Vergeben wurden jeweils 17 Punkte in acht Kategorien. Laut Nabu haben Phoenix Reisen, Viking Ocean Cruises und Nicko Cruises nicht auf die Anfrage reagiert.)<\/em><\/p>\n

Problematisch aus Sicht des Umweltbundes sei, dass die Kreuzfahrtunternehmen weiterhin auf Schwer\u00f6l setzten. \u201eNur vier der zw\u00f6lf untersuchten Reedereien schlie\u00dfen dessen Einsatz vollst\u00e4ndig aus. Genutzt werden kann der schadstoffreiche Kraftstoff nur mithilfe von Abgasw\u00e4schern, die die Schadstoffe aber nicht beseitigten, sondern mit dem Waschwasser ins Meer einleiten.\u201c<\/p>\n

Die Reedereien selbst beklagen immer wieder fehlende Infrastruktur in den H\u00e4fen. Beim US-Unternehmen NCL etwa hei\u00dft es, dass man zwar umweltfreundlichere Brennstoffe wie Methanol oder Ammoniak einsetzen k\u00f6nne, diese m\u00fcssten dann aber auch zuverl\u00e4ssig \u00fcberall verf\u00fcgbar sein. Was jedoch, anders als bei Schwer\u00f6len oder auch LNG<\/a>, nicht der Fall sei.<\/p>\n

Der Nabu sieht die wichtigste Aufgabe daher im Ausstieg aus fossilen Kraftstoffen. \u201eW\u00e4hrend viele Unternehmen weiterhin auf fossile Energietr\u00e4ger und vermeintliche \u00dcbergangsl\u00f6sungen wie LNG oder biogene Kraftstoffe setzen, bleiben Investitionen in tats\u00e4chlich klimaneutrale Antriebe und E-Fuel-f\u00e4hige Schiffe die Ausnahme, obwohl sich die Branche zu Netto-null-Emissionen bis 2050 verpflichtet hat\u201c, so die Organisation.\u00a0<\/p>\n<\/p>\n

Kreuzfahrten geh\u00f6ren zu den Bereichen, die weiterhin kr\u00e4ftig wachsen. Die weltweite Passagierzahl kletterte zuletzt im Vergleich zu 2024 um 7,5 Prozent auf den bisherigen H\u00f6chstwert von 37,2 Millionen. In Deutschland betrug das Plus sogar zehn Prozent, die Zahl der G\u00e4ste stieg auf 2,8 Millionen. Weltweit sind rund 420 Kreuzfahrtschiffe unterwegs.<\/p>\n

Klimasch\u00e4dlichkeit h\u00e4ngt von vielen Faktoren ab\u00a0<\/h2>\n

Wie klimasch\u00e4dlich Kreuzfahrten tats\u00e4chlich sind, h\u00e4ngt von vielen Faktoren ab. Etwa, wie die Passagiere zum Abfahrtshafen kommen (Flugzeug, Bahn, Auto), ob es dort Landstrom gibt oder ob w\u00e4hrend der Liegezeit Diesel verfeuert wird. Auch der Schiffsan- und \u2011betrieb spielt eine Rolle.\u00a0<\/p>\n

Laut dem Bundesumweltamt<\/a> verursacht etwa ein\u00a0Flug von Deutschland auf die Kanarischen Inseln und zur\u00fcck pro Person 1,2 Tonnen klimasch\u00e4dliche Gase (CO\u2082-\u00c4quivalente). Bei einer siebent\u00e4gigen Kanaren-Rundfahrt kommen noch pro Person rund 0,95 Tonnen CO\u2082-\u00c4quivalente hinzu. Das entspricht etwa einem F\u00fcnftel der gesamten Treibhausgasemissionen eines durchschnittlichen Deutschen pro Jahr.<\/p>\n

Dieser Artikel ist eine \u00dcbernahme des Stern, der wie Capital zu RTL Deutschland geh\u00f6rt. Auf Capital.de wird er sechs Monate hier aufrufbar sein. Danach finden Sie ihn auf www.stern.de.<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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