{"id":17136,"date":"2026-08-10T12:03:03","date_gmt":"2026-08-10T10:03:03","guid":{"rendered":"https:\/\/meiser-tv.de\/politik\/laengst-alle-tot-ice-katastrophenuebung-endet-auch-als-katastrophe\/"},"modified":"2026-08-10T12:03:03","modified_gmt":"2026-08-10T10:03:03","slug":"laengst-alle-tot-ice-katastrophenuebung-endet-auch-als-katastrophe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/meiser-tv.de\/en\/politik\/laengst-alle-tot-ice-katastrophenuebung-endet-auch-als-katastrophe\/","title":{"rendered":"„L\u00e4ngst alle tot“ \u2013 ICE-Katastrophen\u00fcbung endet auch als Katastrophe"},"content":{"rendered":"
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„Mehr als 100 Passagiere sitzen in einem ICE, als der Zug in einem Tunnel pl\u00f6tzlich in Brand ger\u00e4t“, so die theoretische Notfallinformation samt vorheriger Planung im Rahmen einer\u00a0gro\u00df angelegten Rettungs\u00fcbung in Th\u00fcringen. Das erhoffte Ziel der verantwortlichen Landesbeh\u00f6rden und beteiligten Akteure lautete<\/a>, „die besonderen Tunneleins\u00e4tze zu \u00fcben und die Zusammenarbeit zu vertiefen.“ Laut Informationen von In S\u00fcdth\u00fcringen\u00a0<\/em>(Bezahlschranke), „h\u00e4tte es viele Tote gegeben, wenn es echt gewesen w\u00e4re.“ Bei dem \u00dcbungsverlauf waren demnach die erforderlichen Einsatzkr\u00e4fte „massiv zu sp\u00e4t gekommen.“\u00a0<\/p>\n

Ausgangspunkt f\u00fcr die Informationen der eingeladenen Presse zum simulierten Katastrophenfall war eine „Nebenfl\u00e4che an der Landesstrasse „L 1047 gegen\u00fcber der Zufahrt zum Rettungsplatz“.\u00a0Bei der angek\u00fcndigten Gro\u00df\u00fcbung „mit mehr als 250 Einsatzkr\u00e4ften im 1.320 Meter langen Sandbergtunnel bei Tra\u00dfdorf im Ilm-Kreis“ sollte laut Ank\u00fcndigung des Presseb\u00fcros der Th\u00fcringer Landesregierung ein „simulierter Brand eines ICE mit rund 100 Fahrg\u00e4sten“ begleitet werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

Laut Medienberichten von In S\u00fcdth\u00fcringen<\/em>\u00a0und der Bild<\/em>-Zeitung sollen jedoch die ersten Einsatzkr\u00e4fte den Tunnel „erst zwei Stunden und sieben Minuten“ nach dem ersten Notruf erreicht haben. Vorgesehen gewesen sei laut dem ausgearbeiteten Katastrophenplan\u00a0hingegen „eine Ankunft innerhalb von 10 bis 25 Minuten“.<\/p>\n

Am Ende gab es bei den Einsatzk\u00e4rften vor Ort „ein ersch\u00fctterndes Fazit“, so ein Feuerwehrexperte gegen\u00fcber dem Portal In S\u00fcdthueringen<\/em>. So lautete die ern\u00fcchterne Erkenntnis nach \u00dcbungsende:<\/p>\n

„W\u00e4re das hier echt, w\u00e4ren l\u00e4ngst alle tot.“<\/em><\/p>\n

Laut Angaben des SPD-gef\u00fchrten Th\u00fcringer Ministeriums f\u00fcr Inneres, Kommunales und Landesentwicklung sollte die enge Zusammenarbeit „von Feuerwehr, Rettungsdienst und weiteren beteiligten Organisationen“ ge\u00fcbt und vorgef\u00fchrt werden. Den Medienberichten zufolge waren die Abl\u00e4ufe jedoch „bei dem simulierten Rettungseinsatz chaotisch“.<\/p>\n

Entsprechend\u00a0dem urspr\u00fcnglichen \u00dcbungsszenario sollte der Lokf\u00fchrer des ICE laut Zeitplan um 10:15 Uhr die Notfallzentrale der Deutschen Bahn in Leipzig \u00fcber einen Brand im Zug informieren. Weiter hei\u00dft es zum erhofften Ablauf:<\/p>\n

„Gleichzeitig sollte gemeldet werden, dass der Zug im Sandbergtunnel zum Stehen gekommen ist. Von dort h\u00e4tte die Information an die Rettungsleitstelle Mittelth\u00fcringen im Ilm-Kreis weitergegeben werden m\u00fcssen. Diese wiederum sollte die weiteren Leitstellen verst\u00e4ndigen, damit die f\u00fcr Tunnelbr\u00e4nde vorgesehenen Feuerwehren alarmiert und in Marsch gesetzt werden.“<\/em><\/p>\n

An dieser Leitstelle soll es dann „offenbar zu Problemen“ gekommen sein. Dazu hei\u00dft es im In S\u00fcdth\u00fcringen<\/em>-Artikel:<\/p>\n

„Bis zum Samstagnachmittag war bekannt geworden, dass die Rettungsleitstelle Mittelth\u00fcringen erst zwischen 10:45 und 10:50 Uhr von der Bahn \u00fcber den brennenden Zug informiert worden sei. Anschlie\u00dfend verstrich weitere Zeit, bis die Feuerwehren tats\u00e4chlich alarmiert wurden. Nach Angaben aus dem Umfeld der \u00dcbung dauerte es nochmals rund 30 Minuten, ehe die Alarmierungen erfolgt waren.“<\/em><\/p>\n

Das Th\u00fcringer Innenministerium teilte in ersten Stellungnahmen gegen\u00fcber der Presse mit, dass die \u00dcbung nicht nur gezeigt habe, „was funktioniert \u2013 sondern auch, wo Abl\u00e4ufe erheblich verbessert werden m\u00fcssen.“ Bei der Alarmierung und beim Eintreffen „der neun vorgesehenen Tunnelbasiseinheiten sei es ‚zu erheblichen Verz\u00f6gerungen‘ gekommen“, so die Bild<\/em>-Zeitung zitierend. „Dadurch konnte die Rettung der Fahrg\u00e4ste erst deutlich sp\u00e4ter beginnen als vorgesehen.“ Dazu hei\u00dft es im In S\u00fcdth\u00fcringen<\/em>-Artikel:<\/p>\n

„Insbesondere am Nordportal des Tunnels sei deutlich weniger Unterst\u00fctzung angekommen als erwartet. Ein Beobachter vor Ort schilderte, dass erst 12:22 Uhr, also \u00fcber zwei Stunden nach dem ersten Alarm, die ersten Kr\u00e4fte des Rettungsdienstes eingetroffen seien.“<\/em><\/p>\n

Die Abl\u00e4ufe m\u00fcssten nun laut den Katastrophenplanern „sorgf\u00e4ltig ausgewertet“ sowie „die Ursachen der Verz\u00f6gerungen“ gefunden werden, so das Ministerium in seiner Erkl\u00e4rung.<\/p>\n

Th\u00fcringens Innenminister Georg Maier (SPD) und Ilm-Kreis-Landr\u00e4tin Petra Enders (parteilos) waren demnach bei der \u00dcbung vor Ort. Besonders Enders soll laut einem Bericht von Focus online<\/em>\u00a0„ersch\u00fcttert gewesen sein.“ Immer wieder habe sie nach den Ursachen der Verz\u00f6gerungen gefragt und sich dabei gewundert, „warum die Rettungskette nicht in Gang kommt.“ Final habe sie die \u00dcbung dann verlassen und sei pers\u00f6nlich zur Rettungsleitstelle gefahren, „um sich dort selbst ein Bild zu machen“, so Medienberichte.<\/p>\n

Weitere Presseinformationen lauten, dass auch die vorgesehen Warnmeldungen „\u00fcber die Apps NINA und Katwarn w\u00e4hrend der \u00dcbung“ nach Angaben von Verantwortlichen vor Ort „nicht alle vorgesehenen Nutzer erreicht“ h\u00e4tten.<\/p>\n

Mehr zum Thema <\/strong>\u2013\u00a0Gewalt in Z\u00fcgen: Jeder Dritte bei der Bahn will gehen <\/a><\/p>\n

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