{"id":17348,"date":"2026-08-11T14:02:05","date_gmt":"2026-08-11T12:02:05","guid":{"rendered":"https:\/\/meiser-tv.de\/wirtschaft\/deutsche-bahn-steffen-bilgers-billige-boni-nummer-38088694-html\/"},"modified":"2026-08-11T14:02:05","modified_gmt":"2026-08-11T12:02:05","slug":"deutsche-bahn-steffen-bilgers-billige-boni-nummer-38088694-html","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/meiser-tv.de\/en\/wirtschaft\/deutsche-bahn-steffen-bilgers-billige-boni-nummer-38088694-html\/","title":{"rendered":"Meinung: Bilgers billige Bahn-Boni-Nummer"},"content":{"rendered":"<div>\n<div>\n<div class=\"rtf-content-wrapper\">\n<p>Der neue Verkehrsminister will an die Erfolgsboni der Bahn-Vorst\u00e4nde ran. Wie schon sein Vorg\u00e4nger. Das ist nicht falsch, doch nicht genug. P\u00fcnktlicher werden die Z\u00fcge deshalb nicht\u00a0<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"rtf-content-wrapper\">\n<p>Deutschland hat einen neuen Verkehrsminister. Steffen Bilger hei\u00dft der.\u00a0Und er will sich die Boni der DB-Vorst\u00e4nde vorkn\u00f6pfen. Es m\u00fcsse sich auf die Bonuszahlungen von Bahn-Managern auswirken, \u201ewenn die Ziele, die der Bund vorgibt, nicht eingehalten werden\u201c.\u00a0Gut gebr\u00fcllt, Herr Minister \u2013 jetzt d\u00fcrfte vielleicht auch beim Bahnkunden angekommen sein, dass es da einen neuen Verkehrsminister gibt.\u00a0<\/p>\n<p>Und recht hat er, der Neue. Denn wie soll man Bahnfahrern und Steuerzahlern verst\u00e4ndlich machen, dass Bahnvorst\u00e4nde Erfolgspr\u00e4mien erhalten, w\u00e4hrend Z\u00fcge Stunden zu sp\u00e4t kommen oder gar nicht fahren. Der Zustand der Bahn liefert wenig Anlass, das verantwortliche Management zu belohnen. Zuletzt kassierten die DB-Vorst\u00e4nde dennoch rund 2,5 Mio. Euro an kurz- und langfristiger flexibler Verg\u00fctung.\u00a0<\/p>\n<p>Allerdings, Bilgers Vorsto\u00df hat einen Haken. Denn die Vorstandsboni\u00a0sind bereits an die P\u00fcnktlichkeit gekoppelt. Das Ziel allerdings liegt hier bei schlappen 60 Prozent f\u00fcr den Fernverkehr. Das ist zu unambitioniert, war aber gerade so machbar f\u00fcr die Bahn, die den Wert 2025 mit 0,1 Prozentpunkten \u00fcbertraf. F\u00fcr 2026 hei\u00dft es wieder: Wenn 60 Prozent aller ICE und IC nicht mehr als 6 Minuten \u00fcber der Zeit einlaufen, ist den DB-Vorst\u00e4nden ihre Erfolgspr\u00e4mie sicher. Weitere Kriterien f\u00fcr die Zusatzverg\u00fctung sind die<strong>\u00a0<\/strong>Kunden- und Mitarbeiterzufriedenheit, die Frauenquote, Ertragslage und der Anteil an erneuerbaren Energien am Bahnstrommix, jeweils \u00e4hnlich gewichtet.\u00a0<\/p>\n<p>Wenn der Verkehrsminister jetzt also eine st\u00e4rkere Kopplung der Verg\u00fctung des Bahnmanagements fordert, hat es selbst in der Hand: Er muss nur konkrete, ehrgeizigere Vorgaben setzen. Als Eigent\u00fcmer k\u00f6nnte er beispielsweise vorschreiben, dass die Bahnboni ganz entfallen, wenn bestimmte P\u00fcnktlichkeitswerte unterschritten werden. Allerdings k\u00f6nnte diese Ma\u00dfnahme auch nach hinten losgehen und die Bahn den Bund austricksen. Sie h\u00e4tte einen Anreiz, mehr Z\u00fcge ausfallen zu lassen oder Halte einzusparen, um ihre P\u00fcnktlichkeit nach oben zu treiben.\u00a0<\/p>\n<h2>Bahn-Chefin Palla will die Boni-Regeln auch \u00e4ndern<\/h2>\n<p>Zugutehalten muss man der Bahn, dass sie selbst die Berechnung f\u00fcr ihre Erfolgspr\u00e4mien \u00e4ndern will. So hat Bahnchefin Evelyn Palla schon vor einiger Zeit angek\u00fcndigt, dass k\u00fcnftig nur noch zwei Kennziffern relevant sein sollen: die P\u00fcnktlichkeit und das operative Ergebnis. Eine dritte Kennziffer werde es ausschlie\u00dflich f\u00fcr die Spitzenkr\u00e4fte der Infrastrukturgesellschaft InfraGo geben, wo zus\u00e4tzlich der bauliche Zustand des Schienennetzes ber\u00fccksichtigt werden soll.<\/p>\n<\/p>\n<p>Bilgers Job w\u00e4re es, daf\u00fcr zu sorgen, dass im DB-Aufsichtsrat Vertreter des Bundes sitzen, die bei der n\u00e4chsten Boni-Vergabe genauer hingucken und Pallas eigenen Plan zum Ma\u00dfstab machen. Und nicht einfach durchwinken, was die Bahn sich w\u00fcnscht, weil sie das schlechte Gewissen plagt. Denn letztlich tragen Bund und Verkehrsministerium Mitschuld an der miserablen P\u00fcnktlichkeit, weil sie die Schienen-Infrastruktur \u00fcber Jahrzehnte vernachl\u00e4ssigt haben.\u00a0<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div>Der neue Verkehrsminister will an die Erfolgsboni der Bahn-Vorst\u00e4nde ran. Wie schon sein Vorg\u00e4nger. Das ist nicht falsch, doch nicht genug. 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