{"id":18104,"date":"2026-08-16T19:08:56","date_gmt":"2026-08-16T17:08:56","guid":{"rendered":"https:\/\/meiser-tv.de\/politik\/chinesische-autos-erobern-europa-vw-ruft-nach-sonderzoellen\/"},"modified":"2026-08-16T19:08:56","modified_gmt":"2026-08-16T17:08:56","slug":"chinesische-autos-erobern-europa-vw-ruft-nach-sonderzoellen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/meiser-tv.de\/en\/politik\/chinesische-autos-erobern-europa-vw-ruft-nach-sonderzoellen\/","title":{"rendered":"Chinesische Autos erobern Europa \u2013 VW ruft nach Sonderz\u00f6llen"},"content":{"rendered":"
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In einem Bericht der FAZ<\/em> am Sonntag wird ein deutscher Automanager, der anonym bleiben will, zitiert. Demnach h\u00e4tten die Europ\u00e4er keine Chance, mit den extrem niedrigen Kosten der Konkurrenten aus Fernost mitzuhalten. Es werde in Deutschland immer noch nicht verstanden, was die Chinesen in Wahrheit vorh\u00e4tten, n\u00e4mlich \u2013 angeblich \u2013 die Welt zu beherrschen, meint der Topmanager und f\u00fcgt hinzu: „Die fressen uns zum Fr\u00fchst\u00fcck.“<\/p>\n

Das hat neben den technologischen Entwicklungen der letzten Jahre \u2013 vor allem mit Blick auf E-Autos \u2013, die die Europ\u00e4er zum gro\u00dfen Teil verschlafen haben, besonders mit dem j\u00fcngsten Wirtschaftsgeschehen in Fernost zu tun. So ist im ersten Halbjahr der Automarkt in China, der gr\u00f6\u00dfte der Welt, abrupt um 20 Prozent eingebrochen. Die deutschen Autobauer trifft das gleich doppelt: Einerseits ger\u00e4t dadurch ihr ohnehin r\u00fcckl\u00e4ufiges Gesch\u00e4ft mit E-Autos in China noch st\u00e4rker unter Druck. Andererseits versuchen chinesische Autobauer wie BYD, SAIC, Geely und Leapmotor nun umso energischer, ihre Verkaufszahlen in Europa zu steigern, um die Einbu\u00dfen daheim zumindest teilweise auszugleichen.<\/p>\n

Nun schreit die deutsche Autoindustrie \u2013 wenig kreativ \u2013 nach Z\u00f6llen gegen\u00fcber den Mitbewerbern. Anfang August forderte VW-Chef Oliver Blume als einer der ersten Spitzenmanager der deutschen Autobranche die Politiker in Br\u00fcssel und Berlin auf, rasch f\u00fcr „faire Wettbewerbsbedingungen“ mit den Chinesen in Europa zu sorgen. Explizit nannte Blume importierte chinesische Plug-in-Hybridautos als Problem, die sich in Europa gut verkaufen \u2013 und die anders als batterieelektrische Autos aus China bisher von der EU nicht mit Sonderz\u00f6llen belegt worden sind. Ob man damit das Problem dauerhaft l\u00f6st?<\/p>\n

Denn die Chinesen sind viel schneller, als es den Europ\u00e4ern lieb ist. Das meistverkaufte Plug-in-Hybridauto in Europa ist derzeit ein BYD-Modell. Auch auf den beiden weiteren Pl\u00e4tzen folgen nach Zahlen des Marktforschers Dataforce chinesische Fahrzeuge. In Gro\u00dfbritannien verkauft Omoda-Jaecoo mehr Autos als Mercedes. Hinter der hierzulande bislang noch kaum bekannten Zwillingsmarke steht der chinesische Autoriese Chery.<\/p>\n

Die Strategie seines Unternehmens sei sehr einfach, sagt Martin Resch, Deutschlandchef der chinesischen Marke Leapmotor, der Frankfurter Allgemeinen Sonntagszeitung<\/em>: „Viel Auto f\u00fcr wenig Geld“. Moderne und zugleich preisg\u00fcnstige E-Autos, das sei etwas, „was in Europa in den vergangenen Jahren vielen Kunden gefehlt hat“. Teilweise sind vergleichbare Modelle der Chinesen 25 bis 50 Prozent g\u00fcnstiger als die der Europ\u00e4er.<\/p>\n

Binnen eines Jahres hat sich der lange Zeit dahind\u00fcmpelnde Marktanteil chinesischer Hersteller im europ\u00e4ischen Automarkt auf knapp 11 Prozent ann\u00e4hernd verdoppelt, bei vollelektrischen Autos erreichen sie bereits 16 Prozent. Damit expandieren sie viel schneller als in fr\u00fcheren Jahrzehnten Automarken aus Japan und Korea bei deren Marktstart in Europa.<\/p>\n

China ist mittlerweile der gr\u00f6\u00dfte Autobauer der Welt \u2013 das liegt\u00a0insbesondere an den hohen staatlichen Subventionen, g\u00fcnstigen Energiepreisen und findigen Entwicklern \u2013 alles Aspekte, denen die Europ\u00e4er und vor allem die Deutschen kaum noch etwas entgegenzusetzen haben. Volkswagen will weitere 50.000 Arbeitspl\u00e4tze streichen, die Zukunft von vier gro\u00dfen deutschen VW-Werken steht auf der Kippe. Aber selbst ein solcher bislang beispielloser Kahlschlag w\u00fcrde wom\u00f6glich nicht ausreichen, um das chinesische Niedrigpreis-Powerplay zu kontern. 50.000 Jobs weniger bei VW\u00a0\u2012 das reiche allenfalls, um Preissenkungen im niedrigen einstelligen Prozentbereich zu finanzieren, sch\u00e4tzt ein erfahrener Autoanalyst einer europ\u00e4ischen Gro\u00dfbank.<\/p>\n

Zu erwarten ist, dass die EU schon bald weitere Handelsh\u00fcrden aufbaut, falls die Chinesen nicht zu freiwilligen Zugest\u00e4ndnissen bereit sein sollten. Seit 2024 gibt es bereits die Sonderz\u00f6lle auf batterieelektrische E-Autos aus China. Nun k\u00f6nnten auch Plug-in-Hybridautos mit Sonderz\u00f6llen belegt werden, wie von VW-Chef Blume nahegelegt.<\/p>\n

Mehr zum Thema<\/strong>\u00a0\u2012 „Dramatische Lage“ \u2013 Mercedes verschiebt Sonderzulage und pr\u00fcft l\u00e4ngere Arbeitszeiten<\/a><\/p>\n

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