{"id":18974,"date":"2026-08-21T21:02:22","date_gmt":"2026-08-21T19:02:22","guid":{"rendered":"https:\/\/meiser-tv.de\/wirtschaft\/schwarzmeer-blockade-warum-weizen-weltweit-wieder-teurer-wird-38135928-html-3\/"},"modified":"2026-08-21T21:02:22","modified_gmt":"2026-08-21T19:02:22","slug":"schwarzmeer-blockade-warum-weizen-weltweit-wieder-teurer-wird-38135928-html-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/meiser-tv.de\/en\/wirtschaft\/schwarzmeer-blockade-warum-weizen-weltweit-wieder-teurer-wird-38135928-html-3\/","title":{"rendered":"Getreidepreise: Schwarzmeer-Blockade: Warum Weizen weltweit wieder teurer wird"},"content":{"rendered":"<div>\n<div>\n<div class=\"rtf-content-wrapper\">\n<p>Mitten in der Erntezeit fallen wichtige Getreideterminals in Russland und der Ukraine aus. Das trifft den weltweiten Getreidehandel mit voller Wucht \u2013 Weizen wird deutlich teurer<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"rtf-content-wrapper\">\n<p>Der Krieg zwischen Russland und der Ukraine wird zu einem wachsenden Problem f\u00fcr die Getreideversorgung vor allem in Afrika, im Nahen Osten und weiteren Teilen Asiens. Die beiden bedeutenden Getreideexporteure attackieren mitten in der Erntezeit seit Wochen gegenseitig ihre Ausfuhrh\u00e4fen und Schiffsrouten in der Schwarzmeerregion. Damit ist dieser wichtige Handelsweg weitgehend blockiert. Wie Berechnungen der Nachrichtenagentur Reuters auf Basis von offiziellen Daten und Analystensch\u00e4tzungen ergaben, sind mehr als 97 Prozent der Exportkapazit\u00e4ten beider L\u00e4nder im Schwarzen Meer und im Asowschen Meer ausgefallen.<\/p>\n<p>Damit versiegen zwei wichtige Quellen f\u00fcr preisg\u00fcnstiges Getreide. Der Ausfall der Schwarzmeer-Route treibt die weltweiten Weizenpreise massiv in die H\u00f6he. Allein in diesem Monat sind sie um rund 6,5 Prozent gestiegen. Im Vergleich zum vergangenen Jahr ist Weizen sogar 30 Prozent teurer geworden. Zwar hatten gro\u00dfe Lagerbest\u00e4nde und gute Ernten die Lage f\u00fcr K\u00e4ufer etwas entspannt. Nun jedoch w\u00e4chst H\u00e4ndlern zufolge der Druck auf Importl\u00e4nder, ihre Getreideversorgung zu sichern, da es im Ukrainekrieg keine Anzeichen einer Deeskalation gibt. Abnehmer vor allem in Afrika und Asien m\u00fcssen jetzt gezwungenerma\u00dfen auf teurere Anbieter wie Australien oder die USA ausweichen.<\/p>\n<\/p>\n<p>In der vergangenen Saison hatten Russland und die Ukraine zusammen noch durchschnittlich 7,2 Millionen Tonnen Getreide pro Monat \u00fcber die Terminals am Asowschen und Schwarzen Meer ausgef\u00fchrt. \u201eGegenw\u00e4rtig ist die zivile Schifffahrt im Schwarzen Meer praktisch zum Stillstand gekommen\u201c, sagte Jewgeni Karabanow, Leiter des Analysekomitees des Getreideverbands Kasachstans. Das zentralasiatische Land verschifft sein Getreide ebenfalls \u00fcber russische H\u00e4fen.<\/p>\n<p>In Russland ist Insidern und Beh\u00f6rdenvertretern zufolge nur noch ein einziges kleines Getreideterminal am Schwarzmeerhafen Tuapse offiziell ge\u00f6ffnet. Die Kapazit\u00e4t betr\u00e4gt dort etwa 160.000 Tonnen pro Monat. Gro\u00dfe Anlagen in Noworossijsk, darunter NZT und NKHP, wurden nach einem ukrainischen Drohnenangriff geschlossen, wie es in Handelskreisen hie\u00df. Auch KSK, das gr\u00f6\u00dfte russische Getreideterminal, stellte den Betrieb ebenso ein wie das Terminal in Taman am Asowschen Meer nahe der Stra\u00dfe von Kertsch.\u00a0<\/p>\n<p>In dieser Woche wurden Insidern zufolge mehrere Getreidefrachter in russischen H\u00e4fen von Drohnen getroffen. Analysten von Rusagrotrans, einer Tochter des Getreidelogistikkonzerns Demetra Holding, sch\u00e4tzen die russischen Weizenexporte f\u00fcr August auf lediglich 1,8 Millionen Tonnen. Dies ist der niedrigste August-Wert seit 2010.<\/p>\n<h2>Ausweichrouten f\u00fcr den Getreide-Transport sind rar<\/h2>\n<p>Aus ukrainischen Schwarzmeer-Terminals wird \u00fcberhaupt kein Getreide mehr verschifft. Die Seeh\u00e4fen rund um den Knotenpunkt Odessa haben ihren Betrieb Ende Juli faktisch eingestellt. Bis Mitte August seien keine neuen Schiffsanl\u00e4ufe verzeichnet worden, erkl\u00e4rte der ukrainische Landwirtschaftsminister Taras Wyssozkyj in der vergangenen Woche.<\/p>\n<\/p>\n<p>Beide L\u00e4nder suchen nach Ausweichrouten, deren Kapazit\u00e4ten jedoch begrenzt sind. Die Ukraine exportiert Getreide zu jeweils rund 45 Prozent \u00fcber Bahnverbindungen nach Osteuropa und \u00fcber Donauh\u00e4fen. Die restlichen zehn Prozent werden per Lastwagen transportiert. \u201eWir gehen davon aus, dass wir 50 Prozent unseres Exportpotenzials erreichen k\u00f6nnen, wenn die H\u00e4fen blockiert bleiben\u201c, sagte Wyssozkyj. Russland wiederum kann einen Teil der Ausfuhren \u00fcber H\u00e4fen an der Ostsee, am Kaspischen Meer und am Pazifik umleiten. Die l\u00e4ngeren Transportwege sind jedoch logistisch anspruchsvoll und vergleichsweise teuer.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div>Mitten in der Erntezeit fallen wichtige Getreideterminals in Russland und der Ukraine aus. 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