{"id":19459,"date":"2026-08-25T19:03:12","date_gmt":"2026-08-25T17:03:12","guid":{"rendered":"https:\/\/meiser-tv.de\/politik\/iran-krieg-totalenergies-fuehrt-weiterhin-oel-aus-katar-und-irak-aus\/"},"modified":"2026-08-25T19:03:12","modified_gmt":"2026-08-25T17:03:12","slug":"iran-krieg-totalenergies-fuehrt-weiterhin-oel-aus-katar-und-irak-aus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/meiser-tv.de\/en\/politik\/iran-krieg-totalenergies-fuehrt-weiterhin-oel-aus-katar-und-irak-aus\/","title":{"rendered":"Iran-Krieg: TotalEnergies f\u00fchrt weiterhin \u00d6l aus Katar und Irak aus"},"content":{"rendered":"
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Das franz\u00f6sische Unternehmen TotalEnergies setzt seine Tankertransporte durch die Stra\u00dfe von Hormus fort \u2013 und profitiert davon. Denn nicht umsonst ist seit Jahresbeginn der Marktwert des Unternehmens um 37 Prozent auf 172,9 Milliarden Euro gestiegen.<\/p>\n

Wie der Vorstandsvorsitzende des Unternehmens, Patrick Pouyann\u00e9, auf einer Konferenz in Norwegen k\u00fcrzlich erkl\u00e4rte, ist das Unternehmen derzeit einer der gr\u00f6\u00dften Verk\u00e4ufer von \u00d6l aus dem Irak und Katar. Seinen Angaben zufolge passieren die Tanker die Meerenge „ruhig und ohne gro\u00dfes Aufsehen“, trotz der Spannungen, die diese Route w\u00e4hrend des Konflikts der USA und Israels mit dem Iran lahmgelegt hatten. Wie die Nachrichtenagentur Reuters<\/em> berichtet, erkl\u00e4rte Pouyann\u00e9:<\/p>\n

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„<\/em>Wahrscheinlich sind wir derzeit der gr\u00f6\u00dfte \u00d6lh\u00e4ndler aus dem Irak und Katar. Ich kann sagen, dass das \u00d6l derzeit sehr still und unauff\u00e4llig durch die Stra\u00dfe von Hormus transportiert wird.<\/em>„<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n

Ein entscheidender Faktor f\u00fcr die Rentabilit\u00e4t der \u00d6llieferungen bleiben die Rekordrabatte der Produzenten, so Pouyann\u00e9 weiter. Er erkl\u00e4rte, dass Roh\u00f6l aus dem Nahen Osten derzeit f\u00fcr 50 bis 60 US-Dollar pro Barrel verkauft werde, w\u00e4hrend die Referenzsorte Brent am Montag \u00fcber 90 US-Dollar lag. Die Preisdifferenz betr\u00e4gt also bis zu 30 US-Dollar pro Barrel.<\/p>\n

Dabei ist die Logistik mit erheblichen Kosten verbunden: Eine Fahrt eines Supertankers durch die Meerenge und zur\u00fcck kostet etwa 20 Millionen US-Dollar, was den Preis pro Barrel um etwa 10 US-Dollar erh\u00f6ht. Dennoch gleicht der Preisnachlass seitens der \u00d6lproduzenten diese Kosten vollst\u00e4ndig aus.<\/p>\n

Bei den Raffinerieprodukten stellt sich die Situation anders dar, meinte der Chef von TotalEnergies. Aufgrund der geringeren Ladekapazit\u00e4t der Schiffe f\u00fchrt der Transport von Erd\u00f6lprodukten zu einem unverh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig hohen Aufschlag von 50 US-Dollar pro Barrel. Infolgedessen, so Patrick Pouyann\u00e9, verl\u00e4sst kein Tanker mit fertigem Kraftstoff die Meerenge, was zu einem Mangel an Raffinerieprodukten f\u00fchrt und eine seltsame Marktkonstellation schafft: einen sogenannten „B\u00e4ren“-Trend bei Roh\u00f6l und einen „Bullen“-Trend bei Raffinerieprodukten.<\/p>\n

Um die Risiken jedoch so weit wie m\u00f6glich zu minimieren, pr\u00fcft TotalEnergies alternative Logistikoptionen und investiert in den Ausbau der Kapazit\u00e4t der \u00d6lpipeline Habshan-Fujairah.<\/p>\n

Vor der Versch\u00e4rfung der Lage in der Region wurden etwa 20 Prozent des weltweiten \u00d6ltransports \u00fcber die Stra\u00dfe von Hormus abgewickelt, doch mittlerweile ist der Schiffsverkehr aufgrund von Sicherheitsrisiken zur\u00fcckgegangen.<\/p>\n

Mehr zum Thema <\/strong>\u2013\u00a0<\/strong>USA schleusen heimlich \u00d6ltanker \u00fcber s\u00fcdliche Schifffahrtsroute durch die Stra\u00dfe von Hormus<\/a><\/p>\n<\/p>\n

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