{"id":19702,"date":"2026-08-27T11:03:44","date_gmt":"2026-08-27T09:03:44","guid":{"rendered":"https:\/\/meiser-tv.de\/politik\/forscher-verluste-durch-das-abschmelzen-des-arktiseises-waeren-enorm\/"},"modified":"2026-08-27T11:03:44","modified_gmt":"2026-08-27T09:03:44","slug":"forscher-verluste-durch-das-abschmelzen-des-arktiseises-waeren-enorm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/meiser-tv.de\/en\/politik\/forscher-verluste-durch-das-abschmelzen-des-arktiseises-waeren-enorm\/","title":{"rendered":"Forscher: Verluste durch das Abschmelzen des Arktiseises w\u00e4ren enorm"},"content":{"rendered":"
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Es ist wichtig, die Ver\u00e4nderungen des Permafrostbodens in der Arktis zu beobachten, da die negativen Auswirkungen des Auftauens des gefrorenen Bodens auf Billionen Rubel gesch\u00e4tzt werden. Dies erkl\u00e4rte der Direktor des Arktis- und Antarktis-Forschungsinstituts und Professor der Russischen Akademie der Wissenschaften, Alexander Makarow.<\/p>\n

Makarow ist mit der Arktis bestens vertraut. Er ist als Leiter gro\u00df angelegter Polarexpeditionen bekannt, deren Ziel die Erforschung des uralten Eises der Antarktis und die Rekonstruktion der Klimageschichte der Erde ist. Heute widmet sich das von ihm geleitete Institut einer wichtigen Aufgabe: der Gew\u00e4hrleistung einer ganzj\u00e4hrigen Schifffahrt auf der Nordostpassage. Dabei setzt es sich \u00e4u\u00dferst ehrgeizige Ziele \u2013 nicht mehr und nicht weniger als die Einrichtung einer regelm\u00e4\u00dfigen, ganzj\u00e4hrigen Schiffsverbindung von Sankt Petersburg nach Wladiwostok, einer neuen Hauptverkehrsader des weltweiten Logistiksystems.<\/p>\n

„So etwas gab es noch nie“, bemerkt Makarow. „Traditionell konzentrierte sich die gesamte Schifffahrt auf den westlichen Sektor \u2013 also die Kara- und die Barentssee. Die Eisverh\u00e4ltnisse in diesem Gebiet sind vergleichsweise g\u00fcnstiger als im \u00f6stlichen Sektor. Im Osten der Arktis gab es keine Winterschifffahrt, dort herrscht sehr schweres Eis. Doch die Situation \u00e4ndert sich. Es wurde ein ganzes System geschaffen, das es Schiffen erm\u00f6glicht, die Nordostpassage sicher zu durchqueren.“<\/p>\n

Die neuen Herausforderungen bergen jedoch auch neue Gefahren \u2013 die Zunahme des Schiffsverkehrs in der Arktis wird sich unweigerlich auf das empfindliche \u00d6kosystem der Region auswirken. Daher ist es wichtig, den \u00f6kologischen Zustand der Gew\u00e4sser der Nordostpassage zu \u00fcberwachen, betont Alexander Makarow. Er fordert, „bereits jetzt“ mit einer regelm\u00e4\u00dfigen Beobachtung der Lage zu beginnen. Die gleiche kontinuierliche \u00dcberwachung sei auch f\u00fcr den Zustand des Permafrostbodens erforderlich, warnt der Wissenschaftler. Denn die Situation dort sei faktisch eine Zeitbombe. Im Gespr\u00e4ch mit der Agentur TASS<\/em> betont der Forscher:<\/p>\n

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„Die negativen Auswirkungen der Eisschmelze im Boden werden auf Billionen Rubel gesch\u00e4tzt. Um noch gr\u00f6\u00dfere Verluste in der Zukunft zu vermeiden, muss bereits jetzt gehandelt werden. Unser Institut hat die Aufgabe, ein staatliches Hintergrund\u00fcberwachungssystem f\u00fcr den Zustand des mehrj\u00e4hrigen Permafrosts aufzubauen, das eine objektive Bewertung des aktuellen Zustands und zuk\u00fcnftiger Ver\u00e4nderungen der Kryolithzone Russlands erm\u00f6glichen wird. Mehr als die H\u00e4lfte der Messstationen des Beobachtungssystems ist bereits in Betrieb genommen worden.<\/em>„<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n

Russische Wissenschaftler analysieren bereits die eingehenden Daten und bewerten das Tempo des Permafrostabbaus in verschiedenen Regionen. Dies wird dazu beitragen, Projekte f\u00fcr neue Anlagen der K\u00fcsteninfrastruktur der Nordostpassage fachgerecht zu planen. Die wichtigste Aufgabe dabei ist es, die am st\u00e4rksten gef\u00e4hrdeten Gebiete zu identifizieren, um die weiteren Arbeiten vorantreiben zu k\u00f6nnen.<\/p>\n

Mehr zum Thema\u00a0\u2012 <\/strong>China startet regelm\u00e4\u00dfigen Containerverkehr nach Europa \u00fcber russische Nordostpassage \u2013 Rosatom<\/a><\/p>\n

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