{"id":5779,"date":"2026-05-27T17:00:46","date_gmt":"2026-05-27T15:00:46","guid":{"rendered":"https:\/\/meiser-tv.de\/wirtschaft\/diesel-ist-wieder-billiger-als-superbenzin-das-ist-der-grund-37451094-html\/"},"modified":"2026-05-27T17:00:46","modified_gmt":"2026-05-27T15:00:46","slug":"diesel-ist-wieder-billiger-als-superbenzin-das-ist-der-grund-37451094-html","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/meiser-tv.de\/en\/wirtschaft\/diesel-ist-wieder-billiger-als-superbenzin-das-ist-der-grund-37451094-html\/","title":{"rendered":"Spritpreise: Diesel ist wieder billiger als Superbenzin \u2013 aber warum?"},"content":{"rendered":"<div>\n<div>\n<div class=\"rtf-content-wrapper\">\n<p>Lange Zeit war Diesel-Kraftstoff teurer als Benzin \u2013 nun hat sich das Verh\u00e4ltnis gedreht. Hinter der Entwicklung stecken gleich mehrere Gr\u00fcnde<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"rtf-content-wrapper\">\n<p>Die Preise an den deutschen Tankstellen liegen trotz der Steuerverg\u00fcnstigungen weiter deutlich \u00fcber dem Niveau von vor der Iran-Krise. In einer Hinsicht haben sich die Verh\u00e4ltnisse allerdings normalisiert: Diesel ist wieder g\u00fcnstiger als Superbenzin, beziehungsweise E10 und E5 sind wieder deutlich teurer. Experten zufolge h\u00e4ngt das unter anderem mit einer Verschiebung der Nachfrage zusammen, die auch auf die bevorstehende Ferienzeit und die Sorge um die Kerosinversorgung zur\u00fcckzuf\u00fchren ist.<\/p>\n<p>Dass Diesel billiger ist als Superbenzin, ist der Normalzustand. Grund ist das historische Dieselprivileg: W\u00e4hrend auf einen Liter Superbenzin gut 65 Cent Energiesteuer entfallen, sind es bei Diesel nur 47 Cent pro Liter. Der Schock durch die Blockade der Stra\u00dfe von Hormus traf Diesel und Benzin allerdings in unterschiedlichem Ma\u00df. Diesel verteuerte sich auf dem H\u00f6hepunkt der Krise um mehr als 40 Prozent gegen\u00fcber dem Vorkriegspreis und damit viel heftiger als Superbenzin. E10-Kraftstoff etwa war auf dem H\u00f6chststand rund 25 Prozent teurer als zuvor. Diesel war wochenlang teurer als das deutlich h\u00f6her besteuerte Superbenzin \u2013 zeitweise betrug der Aufschlag bis zu 25 Cent gegen\u00fcber E10.<\/p>\n<\/p>\n<p>Ein Grund f\u00fcr diese Verschiebung war, dass Deutschland und andere europ\u00e4ische L\u00e4nder in ihren Raffinerien mehr als genug Superbenzin f\u00fcr den heimischen Markt produzieren, beim Diesel aber von Importen abh\u00e4ngig sind. Diese Lieferungen sind durch die Hormus-Blockade ausgefallen oder zumindest sehr viel teurer geworden. Das Verh\u00e4ltnis des Aussto\u00dfes von Benzin und Diesel in den hiesigen Raffinerien kann nicht einfach je nach Bedarf beliebig angepasst werden. Um die Dieselproduktion deutlich zu erh\u00f6hen, m\u00fcssen die Hersteller auch mehr Benzin produzieren. Zeitweise fiel die Marge f\u00fcr Benzin europ\u00e4ischer Raffinerien sogar unter null, das hei\u00dft, sie verkauften Superkraftstoff unter den rechnerischen Herstellungskosten, um die Dieselnachfrage zu extrem hohen Preisen zu bedienen.<\/p>\n<h2><strong>Flugausf\u00e4lle k\u00f6nnten Benzin-Nachfrage erh\u00f6hen<\/strong><\/h2>\n<p>Normalisiert hat sich der globale Dieselmarkt keineswegs. Die Stra\u00dfe von Hormus ist weiter blockiert, wichtige Raffinerien am Persischen Golf sind weiterhin vom Weltmarkt abgeschnitten. Immerhin haben aber in anderen Teilen der Welt einige Hersteller ihre Dieselproduktion wieder etwas erh\u00f6hen k\u00f6nnen. Auch Importe aus anderen europ\u00e4ischen L\u00e4ndern h\u00e4tten zuletzt die fehlenden Dieselmengen teilweise ausgleichen k\u00f6nnen, sagt Gabriele Zindel, Expertin f\u00fcr den Kraftstoffmarkt bei dem Informationsanbieter f\u00fcr Rohstoffm\u00e4rkte Argus Media. \u201eZudem hatten Gespr\u00e4che zwischen USA und Iran \u00fcber eine m\u00f6gliche \u00d6ffnung der Stra\u00dfe von Hormus zwischenzeitlich die Hoffnung auf m\u00f6gliche zus\u00e4tzliche Dieselzufl\u00fcsse aus dem Nahen Osten gemacht.\u201c Diese Hoffnung wurde allerdings durch die j\u00fcngste Eskalation inzwischen teilweise wieder zunichtegemacht.<\/p>\n<p>Ver\u00e4ndert hat sich in den vergangenen Wochen nicht nur das Angebot, sondern auch die Nachfrage. W\u00e4hrend die Dieselnachfrage sich in den kommenden Wochen eher abschw\u00e4chen d\u00fcrfte, steigt die nach Benzin in den Sommermonaten an \u2013 und damit der Benzinpreis im Verh\u00e4ltnis zum Dieselpreis. Diesel wird zu einem erheblichen Teil f\u00fcr gewerblichen Verkehr und Lkw verwendet, Superbenzin fast ausschlie\u00dflich f\u00fcr Pkw. W\u00e4hrend die schw\u00e4chelnde Wirtschaft tendenziell weniger Diesel verbraucht, steigt der Benzinverbrauch in der Ferienzeit an. F\u00fcr die kommenden Sommermonate rechneten Marktteilnehmer mit einem deutlichen Effekt auf die Benzinnachfrage, \u201eda hohe Kerosinpreise und die damit verbundenen Flugausf\u00e4lle dazu f\u00fchren k\u00f6nnten, dass mehr Verbraucher f\u00fcr ihren Sommerurlaub aufs Auto umsteigen\u201c, so Kraftstoff-Expertin Zindel.<\/p>\n<\/p>\n<p>Stark zugenommen hat zudem die Nachfrage nach europ\u00e4ischem Benzin in Nordamerika. Auch dort sind die Spritpreise seit Kriegsbeginn gestiegen. Das Verh\u00e4ltnis von Diesel- und Benzinnachfrage ist aber umgekehrt im Vergleich zu Deutschland: Es wird eher mehr Diesel produziert, als auf dem heimischen Markt ben\u00f6tigt wird, w\u00e4hrend Superbenzin teilweise importiert werden muss \u2013 unter anderem aus Europa. Diese Exporte aus Europa in die USA seien derzeit hochprofitabel und zuletzt doppelt so hoch gewesen wie noch im April, so Zindel.<\/p>\n<p><em>Der Beitrag ist zuerst bei ntv.de erschienen. Das Nachrichtenportal geh\u00f6rt wie Capital zu RTL Deutschland.<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div>Lange Zeit war Diesel-Kraftstoff teurer als Benzin \u2013 nun hat sich das Verh\u00e4ltnis gedreht. 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