{"id":6572,"date":"2026-05-31T20:33:50","date_gmt":"2026-05-31T18:33:50","guid":{"rendered":"https:\/\/meiser-tv.de\/wirtschaft\/luxusmarkt-warum-chinesische-kaeufer-ploetzlich-westliche-marken-meiden-37462118-html-3\/"},"modified":"2026-05-31T20:33:50","modified_gmt":"2026-05-31T18:33:50","slug":"luxusmarkt-warum-chinesische-kaeufer-ploetzlich-westliche-marken-meiden-37462118-html-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/meiser-tv.de\/en\/wirtschaft\/luxusmarkt-warum-chinesische-kaeufer-ploetzlich-westliche-marken-meiden-37462118-html-3\/","title":{"rendered":"Luxusmarkt: Warum chinesische K\u00e4ufer pl\u00f6tzlich westliche Marken meiden"},"content":{"rendered":"
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Weil das Geld nicht mehr so locker sitzt, greifen chinesische Verbraucher zunehmend nach heimischen Produkten. Darunter leiden jetzt auch westliche Luxusmarken<\/p>\n<\/div>\n

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Der Trend zeichnet sich seit Monaten in den Bilanzen ab, doch ein Analyst von BA Capital bringt es auf den Punkt: \u201eHeute schauen die chinesischen Verbraucher nicht mehr auf die westliche Kultur, sondern beginnen, den Blick auf sich selbst zu richten.\u201c W\u00e4hrend westliche Luxuskonzerne bis zu 50 Prozent Einbu\u00dfen hinnehmen m\u00fcssen, verzeichnen heimische Unternehmen in China erstmals dreistellige Umsatzsteigerungen.<\/p>\n

Hinter dem Wandel steckt mehr als die anhaltende Immobilien- und Wirtschaftskrise, die die Kaufkraft vieler Chinesen erstmals sp\u00fcrbar bremste. J\u00fcngere Generationen besinnen sich laut Analysten zunehmend auf ihre kulturellen Wurzeln, w\u00e4hrend chinesische Unternehmen passende Luxusprodukte zu attraktiven Preisen anbieten. Beispiele aus vier Branchen:<\/p>\n

Die neue Konkurrenz von Maybach und Rolls-Royce<\/strong><\/h2>\n

Neben den Mittelklassewagen von BYD erobern seit Kurzem auch Luxusautos wie der Maextro S800 von JAC Motors und Huawei den chinesischen Markt. Die Limousine f\u00e4hrt voll elektrisch und punktet im Gegensatz zur europ\u00e4ischen Konkurrenz mit autonomen Fahrfunktionen. Gerade wegen ihrer Hightech-Ausstattung ist das Auto bei kaufkr\u00e4ftigen Chinesen sehr beliebt, schreibt die \u201eNew York Times\u201c<\/a>. \u201eDieses Auto hat unsere bisherige \u00dcberzeugung widerlegt, dass nur BMW, Mercedes und Audi Luxusautos sind\u201c, sagt ein K\u00e4ufer im Gespr\u00e4ch mit der Zeitung.<\/p>\n

Die Luxuskarosse kostet mit etwa 140.000 Dollar immer noch viel, ist aber g\u00fcnstiger als die entsprechenden Modelle von Rolls-Royce (Phantom ab 458.000 Dollar) oder Maybach (S680 ab 245.000 Dollar). Laut JAC Motors und Huawei wurden seit dem Verkaufsstart im vergangenen Jahr bereits mehr als 18.000 Autos verkauft. Schon im n\u00e4chsten Monat kommt ein noch teureres Maextro-Modell ab 220.000 Dollar auf den Markt. Die Beliebtheit der neuen Luxusmarken<\/a> zeigt, dass europ\u00e4ische Autobauer in China an Boden verlieren. Eine erste deutliche Reaktion war die Ank\u00fcndigung von Porsche im Januar: Das Unternehmen schlie\u00dft bis zum Jahresende die H\u00e4lfte seiner L\u00e4den in der Volksrepublik.<\/p>\n

Songmont statt Gucci<\/strong><\/h2>\n

Der zunehmende Patriotismus, der beim Autokauf zu beobachten ist, zeigt sich an den Verkaufszahlen chinesischer Luxushandtaschen noch deutlicher: W\u00e4hrend der Umsatz von Gucci in den ersten drei Quartalen 2025 in China um bis zu 50 Prozent einbrach, schnellten die Verk\u00e4ufe der chinesischen Kultmarke Songmont zeitgleich um 90 Prozent nach oben.<\/p>\n

Laut \u201eNew Yorkt Times\u201c loben viele K\u00e4uferinnen, dass die Lederqualit\u00e4t sogar besser sei als die von Furla oder Hermes. Das Unternehmen wirbt massiv mit erschwinglichen, aber hochwertigen Luxusprodukten. \u00c4hnlich wie westliche Designer setzen sie auch auf eine nachhaltige Produktion, heben jedoch hervor, sich beim Design an traditionellen Mustern zu orientieren.<\/p>\n

Beteiligung westlicher Unternehmen<\/strong><\/h2>\n

Der Fokus auf Nachhaltigkeit und kultureller Identit\u00e4t ist dabei kein Zufall, sondern eine Strategie, die auch in der Modewelt funktioniert. Kleidermarken wie Icicle stellen optisch und preislich \u00e4hnliche M\u00e4ntel wie Yves Saint Laurent oder Bottega Veneta her und laufen der etablierten Konkurrenz zunehmend den Rang ab. Erst 1997 in Shanghai gegr\u00fcndet, betreibt das Unternehmen eigenen Angaben zufolge schon mehr als 240 L\u00e4den in China.<\/p>\n<\/p>\n

Zudem betreibt das Unternehmen schon seit 2013 mehrere L\u00e4den in der Modehauptstadt Paris und betont, europ\u00e4ische Handwerkstradition mit chinesischer Kultur und \u00c4sthetik zu verbinden. L\u00e4ngst betreibt das Modehaus auch einen Onlineshop, der die teuren M\u00e4ntel nahezu \u00fcberallhin liefert und damit bereits eine internationale Expansion andeutet.<\/p>\n

Zwar fehlen genaue Umsatzzahlen, doch eine Meldung vom April unterstreicht, wie beliebt und gewinnbringend das Unternehmen sein muss. Das franz\u00f6sische Luxuskonglomerat Kering stieg mit einer Minderheitsbeteiligung bei dem chinesischen Designer ein und k\u00fcndigte eine Partnerschaft in der Produktentwicklung an.<\/p>\n

LVMH besucht chinesische Konkurrenz<\/strong><\/h2>\n

Dass westliche Luxuskonzerne chinesische Marken mittlerweile ernst nehmen, l\u00e4sst sich allerdings nirgends so klar erkennen wie im Schmucksegment. Bereits im vergangenen Jahr konnte der Schmuckh\u00e4ndler Laopu das gr\u00f6\u00dfte Umsatzplus f\u00fcr Luxusg\u00fcter auf dem Heimatmarkt verbuchen. Eine Analyse von HSBC untermauert den Trend mit drastischen Zahlen: W\u00e4hrend der Umsatz von Cartier-Mutter Richemont in der Volksrepublik um 23 Prozent einbrach, verbuchte Laopu Gold ein Plus von 233 Prozent im Vergleich zum Vorjahr.<\/p>\n

Wie die anderen Sparten wirbt auch der Schmuckh\u00e4ndler damit, traditionelle Goldschmiedetechniken wiederbelebt zu haben, und bietet Goldreifen mit kulturellen Motiven wie der Verbotenen Stadt an. Das kommt gut an. Laut HSBC-Analyse erzielen die Filialen mittlerweile doppelt so viel Umsatz wie die von Cartier. Preislich sind sie \u00e4hnlich exklusiv: Der Schmuck kostet zwischen 3000 und mehreren Millionen Dollar, schreibt die \u201eNew York Times\u201c.<\/p>\n<\/p>\n

Das vielleicht klarste Anzeichen daf\u00fcr, dass chinesische Luxusmarken eine ernsthafte Konkurrenz f\u00fcr westlichen Luxusschmuck darstellen, ist jedoch der Besuch von LVMH-Chef Bernard Arnault in Shanghai. Im vergangenen Jahr besichtigte Arnault die L\u00e4den von Songmont und Laopu. Das weltweit gr\u00f6\u00dfte Luxusimperium k\u00e4mpft seit zwei Jahren mit einem deutlichen Umsatzr\u00fcckgang. Wer seine Konkurrenz pers\u00f6nlich unter die Lupe nimmt, hat l\u00e4ngst anerkannt, dass er sie ernst nehmen muss.<\/p>\n

Der Beitrag ist zuerst bei ntv.de erschienen. Das Nachrichtenportal geh\u00f6rt wie Capital zu RTL Deutschland<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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