{"id":8298,"date":"2026-06-08T19:33:51","date_gmt":"2026-06-08T17:33:51","guid":{"rendered":"https:\/\/meiser-tv.de\/politik\/stuttgart-21-wieder-einmal-ein-paar-jaehrchen-spaeter\/"},"modified":"2026-06-08T19:33:51","modified_gmt":"2026-06-08T17:33:51","slug":"stuttgart-21-wieder-einmal-ein-paar-jaehrchen-spaeter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/meiser-tv.de\/en\/politik\/stuttgart-21-wieder-einmal-ein-paar-jaehrchen-spaeter\/","title":{"rendered":"Stuttgart 21: Wieder einmal ein paar J\u00e4hrchen sp\u00e4ter"},"content":{"rendered":"
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Noch im Februar hie\u00df es in einer ohnehin bereits schlechten Nachricht, eine Inbetriebnahme des unterirdischen Bahnhofs Stuttgart 21 sei vor Dezember 2027 „nicht vorstellbar“. Gefl\u00fcstert wurde da bereits, dass 2029 realistischer sei.<\/p>\n

Nun ist die n\u00e4chste Terminverschiebung \u00f6ffentlich geworden: Nach einem Bericht der FAZ<\/em> gehen Deutsche Bahn und die Landesregierung von Baden-W\u00fcrttemberg inzwischen davon aus, dass „eine Er\u00f6ffnung vor 2031 h\u00f6chst unwahrscheinlich ist“. Eine offizielle Stellungnahme der Bahn dazu gibt es bisher nicht.<\/p>\n

Eine Verschiebung von einem Jahr soll nach Berechnungen der Bahn Kosten von 300 Millionen Euro ausl\u00f6sen. Diesmal soll das Digitalisierungsprojekt der Ausl\u00f6ser sein, warum sich die Fertigstellung weiter hinausz\u00f6gert. Immerhin soll Stuttgart seit April 2020 zum „digitalen Pilotknoten“ f\u00fcr Deutschland ausgebaut werden. Auch die Z\u00fcge sollen alle mit digitaler Technik ausgestattet werden. Die DB-eigene Projektgesellschaft, die den Ausbau koordinieren sollte, bekam die Probleme jedoch nicht in den Griff.<\/p>\n

Der unterirdische Bahnhof Stuttgart 21 ist da nur ein Teil des gesamten Umbaus \u2012 vier neue Bahnh\u00f6fe, 56 Kilometer Tunnel und 42 Br\u00fccken geh\u00f6ren zum Gesamtkonzept. Urspr\u00fcnglich sollte der Bau im Dezember 2019 er\u00f6ffnet werden. Mit der neuerlichen Verschiebung wird die Er\u00f6ffnung von Stuttgart 21 also ganze zehn Jahre versp\u00e4tet stattfinden.<\/p>\n

Und nat\u00fcrlich hat auch die aktuelle Kriegshysterie mit dazu beigetragen, noch ein paar Jahre anzuh\u00e4ngen. So die FAZ<\/em>:<\/p>\n

„Durch die v\u00f6llig neue geostrategische Lage und wegen der h\u00f6heren Kriegsgefahr durch den russischen Pr\u00e4sidenten Putin sind au\u00dferdem die Sicherheitsvorschriften und Anforderungen an die Resilienz f\u00fcr \u00f6ffentliche Infrastrukturbauten durch den Bundesgesetzgeber noch einmal versch\u00e4rft worden. Der neue Bahnhof ben\u00f6tigt deshalb ein besseres Notstromversorgungskonzept.“<\/p>\n

Damit wird Stuttgart 21 zu einer ernsthaften Konkurrenz f\u00fcr das bisher ber\u00fcchtigtste deutsche Gro\u00dfprojekt, den Flughafen Berlin-Brandenburg. Der sollte urspr\u00fcnglich 2011 in Betrieb gehen, brauchte aber bis 2020. Zeitlich die Nase vorn hat bisher die K\u00f6lner Oper, die es bis zur derzeit auf Herbst dieses Jahres angesetzten Wiederer\u00f6ffnung auf ganze elf Jahre Verz\u00f6gerung gebracht hat. In Bezug auf die Kostensteigerungen d\u00fcrfte aber Stuttgart 21 ungeschlagen bleiben: Die Kosten f\u00fcr Berlin-Brandenburg stiegen von 2 Milliarden auf 7 Milliarden, Stuttgart 21 liegt aktuell statt bei 2,6 Milliarden bei 11 Milliarden \u2012 und die neu hinzugekommenen Jahre sind da noch nicht einmal eingerechnet. Die K\u00f6lner Oper, die statt 250 Millionen am Ende an die 1,5 Milliarden kosten soll, ist da geradezu ein Schn\u00e4ppchen.<\/p>\n

Immerhin: Ende 2027 sollen die Stuttgarter zumindest das an den Bahnhof angegliederte Shopping-Center betreten d\u00fcrfen.<\/p>\n

Mehr zum Thema<\/strong>\u00a0\u2012 Auf Stuttgart 21 warten und nachts in Flugzeugen festsitzen \u2013 Ach, Deutschland, was ist nur los<\/a><\/p>\n

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