{"id":9888,"date":"2026-06-16T16:18:11","date_gmt":"2026-06-16T14:18:11","guid":{"rendered":"https:\/\/meiser-tv.de\/politik\/bahn-studie-16-staedte-koennten-bald-vom-fernverkehr-der-deutschen-bahn-abgehaengt-werden\/"},"modified":"2026-06-16T16:18:11","modified_gmt":"2026-06-16T14:18:11","slug":"bahn-studie-16-staedte-koennten-bald-vom-fernverkehr-der-deutschen-bahn-abgehaengt-werden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/meiser-tv.de\/en\/politik\/bahn-studie-16-staedte-koennten-bald-vom-fernverkehr-der-deutschen-bahn-abgehaengt-werden\/","title":{"rendered":"Bahn-Studie: 16 St\u00e4dte k\u00f6nnten bald vom Fernverkehr der Deutschen Bahn abgeh\u00e4ngt werden"},"content":{"rendered":"
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Die Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft EVG warnt vor Verschlechterungen im deutschen Fernverkehr durch den geplanten Einstieg des italienischen Bahnunternehmens Italo. Dies k\u00f6nnte im Fernverkehr zu deutlichen Einschr\u00e4nkungen f\u00fchren. Mindestens 16 St\u00e4dten drohe die Einstellung oder Ausd\u00fcnnung von ICE- und IC-Halten, hei\u00dft es in einer Analyse der Bahngewerkschaft, die in den Medienberichten zitiert wird. Zuerst hatte die\u00a0Bild am Sonntag<\/em>\u00a0dar\u00fcber berichtet.<\/p>\n

Die Bahn mit ihren ICE- und IC-Z\u00fcgen hat derzeit im Fernverkehr einen Marktanteil von etwa 95 Prozent \u2013 einzige nennenswerte Mitbewerber sind bislang Flixtrain sowie die \u00f6sterreichische Westbahn, die auf der Strecke Salzburg-M\u00fcnchen-Stuttgart f\u00e4hrt. Italo will ab 2028 in Deutschland Fernverkehrsfahrten anbieten. Das Unternehmen will daf\u00fcr umfangreich in Z\u00fcge investieren \u2013 aber auch eine gewisse Sicherheit haben, dass es lukrative Trassen bedienen darf. Diese Trassen vergibt die Bahn-Tochter InfraGo unter Aufsicht der Bundesnetzagentur.<\/p>\n

Das italienische Unternehmen will zun\u00e4chst die Strecken M\u00fcnchen-Frankfurt\/Main-K\u00f6ln-Dortmund und M\u00fcnchen-Berlin-Hamburg befahren \u2013 zwei Verbindungen, auf denen auch die ICE-Z\u00fcge der Bahn gut ausgelastet sind.\u00a0Die Deutsche Bahn (DB) k\u00f6nnte dann weniger eigene ICE- und IC-Z\u00fcge auf die hochprofitablen Strecken schicken \u2013 und w\u00fcrde damit weniger Geld verdienen, mit dem sie andere Fernverbindungen quersubventionieren k\u00f6nnte.\u00a0EVG-Chef Martin Burkert warnt:<\/p>\n

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„Wenn Italo hier Rosinenpickerei betreiben darf und die Bahn von den Hauptstrecken verdr\u00e4ngt wird, zerlegt das unseren Fernverkehr.“<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n

DB-Chefin Evelyn Palla\u00a0habe laut Bild<\/em> bereits angek\u00fcndigt, dass der Fernverkehr in l\u00e4ndlicheren Gebieten leiden werde, wenn gewinnbringende Trassen an Konkurrenten vergeben w\u00fcrden. Der Tagesschau<\/em> zufolge sei sie\u00a0sich der Verantwortung durchaus bewusst. „Wir als Deutsche Bahn tragen Verantwortung f\u00fcr die Mobilit\u00e4t in Deutschland. Nicht nur auf den stark nachgefragten Verbindungen, sondern eben f\u00fcr ein funktionierendes Gesamtsystem“, sagt Palla. Sie warnt vor einer \u00dcberlastung wichtiger Knotenpunkte \u2013 und vor einem Wegfall von Fahrten auf weniger gut ausgelasteten Strecken, wenn lukrative Trassen an Konkurrenten gehen. Dabei betont Palla, dass sie nichts gegen Wettbewerb habe.<\/p>\n

Laut EVG-Analyse w\u00fcrde ein Italo-Markteintritt an den Bahnh\u00f6fen Aachen, Bamberg, Chemnitz, Cottbus, Freiburg, Ingolstadt, Jena, Magdeburg, Norddeich Mole, Osnabr\u00fcck, Rostock, Saarbr\u00fccken, Schwerin und Singen massive Auswirkungen auf den Fernverkehr haben. Auch Augsburg und M\u00fcnster w\u00e4ren betroffen, die mit gut 300.000 Einwohnern zu den 25 gr\u00f6\u00dften St\u00e4dten Deutschlands z\u00e4hlen. In Trier \u2013 wo derzeit keine Fernz\u00fcge halten \u2013 w\u00fcrde demnach eine geplante IC-Anbindung wegfallen.
Der Gewerkschaftsvorsitzende fordert Paketl\u00f6sungen bei der Streckenzuteilung, mit denen Italo verpflichtet wird, auch Zuglinien in der Provinz zu bedienen. \u00c4hnlich argumentiert der bundeseigene Bahn-Konzern. Bahnchefin Palla\u00a0hat die Politik j\u00fcngst dazu aufgerufen, bessere politische Rahmenbedingungen zu schaffen. „Sonst droht ein ungesteuerter Wettbewerb, dessen Folgen sich am Ende wom\u00f6glich f\u00fcr die Mehrheit negativ auswirken“, sagte sie.<\/p>\n

Eine Sprecherin des Bundesverkehrsministeriums teilte mit, man habe die Berichte zur Kenntnis genommen,\u00a0treffe aber zu „Spekulationen dieser Art“ keine Aussage. Allerdings \u00e4u\u00dferte sich ein Vertreter der L\u00e4nder-Verkehrsminister: Der Vorsitzende der Verkehrsministerkonferenz, Christian Bernreiter aus Bayern, sagte der\u00a0ARD:<\/em>\u00a0<\/p>\n

„Die Idee, nur noch gro\u00dfe Metropolen miteinander zu verbinden, st\u00f6\u00dft auf wenig Gegenliebe bei den Verkehrsministerinnen und Verkehrsministern der L\u00e4nder. Rosinenpickerei nur f\u00fcr rentable, gro\u00dfe, schnelle Strecken, das geht gar nicht.“<\/em><\/p>\n

Mehr zum Thema<\/strong>\u00a0\u2013<\/strong>\u00a0Stuttgart 21: Wieder einmal ein paar J\u00e4hrchen sp\u00e4ter<\/a><\/p>\n

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