Selbst wenn die Straße von Hormus geöffnet wird, ist die Liste der Schäden an der Energieinfrastruktur des Persischen Golfs enorm

Larry C. Johnson

Ich bleibe skeptisch, dass die USA und der Iran bald eine Einigung über die Straße von Hormus erzielen werden. Die USA wollen, dass sie für alle Schiffe geöffnet wird, und lehnen entschieden ab, dass der Iran irgendeine Art von Gebühr oder Maut für Schiffe erhebt, die in den Persischen Golf ein- oder auslaufen. Die Position des Iran hat sich nicht geändert: Er wird von jedem Schiff, das in den Persischen Golf einfährt, eine Gebühr erheben und israelischen sowie US-amerikanischen Schiffen die Einfahrt verweigern.

Nehmen wir jedoch an, dass am Freitag eine Einigung erzielt wird und Öl- sowie LNG-Tanker den Golf wieder über die Straße von Hormus verlassen dürfen. Selbst wenn eine Vereinbarung zustande kommt, wird es Monate, möglicherweise sogar Jahre dauern, bis die arabischen Golfstaaten wieder zum Normalbetrieb zurückkehren, da die Anlagen zum Fördern und Lagern von Öl schwer beschädigt wurden.

Die Hersteller sowie die Unternehmen, die Garantie-, Wartungs- und Reparaturarbeiten an Öl- und Gasplattformen, Kraftwerken, Pipelines und Verdichterstationen durchführen, sind überwiegend US-Auftragnehmer. Das Personal, das die Öl- und LNG-Infrastruktur wartet und instand setzt, ist zu 100 Prozent mit dem US-Militär verbunden. Es handelt sich um eine symbiotische Beziehung.

Viele der Lagerhäuser, in denen Ausrüstung und Ersatzteile für die Reparatur von Ölterminals und Pipelines gelagert wurden, sind ebenfalls zerstört worden. Zweitens verfügen die noch intakten Lagerhäuser nur über begrenzte Ersatzteilbestände. Drittens haben die ausgebildeten Wartungsfachkräfte, die an den Öl- und Gasplattformen sowie an den Kraftwerkspipelines arbeiteten, gemeinsam mit dem US-Militär viele dieser Anlagen verlassen. Der Mangel an Ersatzteilen und der Abzug der US-Auftragnehmer werden zusätzliche Verzögerungen bei der Wiederherstellung des normalen Betriebs der Öl- und Gasanlagen verursachen.

Selbst wenn heute alles wieder geöffnet würde und der Schiffsverkehr durch die Straße von Hormus wieder anlaufen könnte, würden die notwendigen Reparatur- und Wartungsarbeiten, um die Systeme wieder funktionsfähig zu machen, um Wochen und höchstwahrscheinlich sogar um Jahre verzögert werden. Ein Teil der Infrastruktur, wie etwa die LNG-Anlage von Katar in Ras Laffan, wird mindestens drei Jahre benötigen, um wieder aufgebaut zu werden und den Vollbetrieb aufzunehmen.

Hier folgt die Aufschlüsselung der bislang entstandenen Schäden nach Ländern:

Neben den physischen Schäden an der Öl- und Gasinfrastruktur gibt es erhebliche Auswirkungen auf die Weltwirtschaft. Der Ausfall von 25 Prozent der weltweiten Öl- und Gasversorgung sowie von 35 Prozent der Schwefel- und Harnstoffproduktion und 44 Prozent der Heliumversorgung hat weltweit zu massiven wirtschaftlichen Verwerfungen geführt. Der Ausfall von Helium beispielsweise, das für die Herstellung von Computerchips unverzichtbar ist, hat zu einem starken Anstieg der Chippreise geführt.

Karl Miller, der die Informationen für diesen Artikel bereitgestellt hat, fasst die Lage wie folgt zusammen:

Die Straße kann innerhalb eines Tages wieder geöffnet werden. Das Reparatur-Ökosystem jedoch nicht. Die GCC-Staaten und Unternehmen, die über kompatible Ersatzteile, vollständige Dokumentationen, qualifiziertes Personal, Fertigungskapazitäten, Produktionskapazitäten der Originalhersteller, sichere Logistik und Entscheidungsbefugnisse bei der Zuteilung verfügen, werden sich erholen. Alle anderen werden noch lange beeinträchtigt bleiben, nachdem der Konflikt längst aus den Schlagzeilen verschwunden ist.