Über Monate trommelte Volkswagen-Chef Oliver Blume bei Investoren für sein Roboautoprogramm. Die letzten Interessenten sind abgesprungen. Jetzt soll alles neu aufgestellt werden.

Tausende Unternehmen nutzen bereits die Plattform des KI-Start-ups Langdock. Nun verlegt das Management um Lennard Schmidt und Judith Dada den Rechtssitz von den USA nach Europa. Gleichzeitig möchten sie in das Geschäft mit Hyperscalern einsteigen.

Die Traditionsmarke für Männerhemden schwor der Börse und fremden Investoren ab – bis jetzt. Nach Informationen des manager magazins sucht die Führung des Familienunternehmens Seidensticker zurzeit nach einem Exitplan. Ein neuer Mehrheitseigner soll den Umsatzverfall stoppen.

Viele Konzerne bekennen sich weiterhin zu ihren Klimazielen. Doch zwischen den Versprechen und den messbaren Fortschritten liegt oft eine große Lücke. Vor allem Siemens Energy und Fraport hinken hinterher. Ein Blick auf Gewinner und Verlierer.

Die europäischen Anleger reagieren erleichtert auf die Zinserhöhung der Fed und greifen zu. RWE und Siemens Energy sind gefragt. Die Ölpreise geben den zweiten Tag in Folge nach.

Der Industriedienstleister Bilfinger hoffte auf anziehende Nachfrage im Herbst, etwa durch einen möglichen Wiederaufbau im Nahen Osten – diese blieb aus. Nun setzt CEO Thomas Schulz ein Sparprogramm auf – und vergrault die Börse.

Seit Monaten fordert US-Präsident Donald Trump eine lockerere Geldpolitik, nun erhöht ausgerechnet der von ihm installierte Fed-Chef Warsh den Leitzins. Während Volkswirte erleichtert sind, wittert Trump eine politische Verschwörung.

Kanada und die EU wollen ihre Partnerschaft vertiefen. Dem US-Präsidenten gefällt das gar nicht: Donald Trump kritisiert einen „lächerlichen“ Vorschlag aus Brüssel. Sollte er diesen als „feindseligen Akt“ werten, werde es Konsequenzen geben.

Neuer Job-Schock für Auto-Deutschland, neuer Ärger bei Contis ehemaliger Autoeinheit und alles neu bei Volkswagens Roboautoplänen – das und mehr erfahren Sie in der neuen Ausgabe von „manage:mobility“.

Unternehmen wie Volkswagen und BMW, Audi und Bosch, Mercedes und Porsche waren der Stolz einer Nation. Doch sie sind in eine Krise gefahren, die alle Erwartungen übertrifft. Und der Tiefpunkt ist längst noch nicht erreicht. Die Geschichte eines Niedergangs.